汽车进气歧管真空是如何形成的？

发动机在工作过程中会往气缸内吸入混合气，因此会产生真空。

具体来说，当发动机运转时，进气行程会产生真空度，这是由各缸交替进气过程造成的。进气歧管真空度的大小及稳定性与发动机的转速、缸数、点火工作的可能性、可燃混合气的品质等因素密切相关。

在进气行程中，活塞向下运动使气缸内产生真空（即压力变小），与外界空气产生压力差，从而使空气能进入气缸内。这种现象就像护士小姐将药水吸入针筒内一样，针筒就是发动机，当针筒内的活塞向外抽出时，药水就会被吸入针筒内。同样，发动机也是通过这种抽吸作用将空气吸入汽缸。

真空度是指处于真空状态下的气体稀薄程度。如果所测设备内的压强低于大气压强，需要使用真空表进行测量。真空表读数表示系统压强实际数值低于大气压强的数值。具体来说，真空度=大气压强-绝对压强，绝对压强=大气压+表压。

发动机工作后，进气冲程时活塞向下运动产生的抽吸作用会使进气歧管压力低于大气压力。影响进气歧管压力的因素主要有四个：

1. 节气门开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。
2. 发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。
3. 密封性能：包括进气歧管和气缸的密封性能，密封性能越好，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。

这些因素共同决定了进气歧管真空度的大小，进而影响发动机的工作性能。