全新大众速腾，170+180cm身高空间够用吗？

身高170cm的妹纸在前排调整好坐姿的情况下，后排空间十分奢侈，另外大家可以注意到，新速腾的后排座椅坐垫很长，170大长腿都不够用了，没有像某些车型为了空间显大而使用短座椅，这里给个大大的好评。

接下来，身高180cm的男性调整好前排坐姿后，可以看到座椅靠背已经移动到B柱之后，在这样的情况下，180cm身高依然在后排可以舒服的翘起二郎腿，腿部空间在2拳左右，表现十分突出！对于加长，很多人总表现得非常不屑，但真正到自己买车的时候就“真香”了。

加长对于消费者用车来说是最实打实的好处，尤其在家用消费级别紧凑型车市场，这里没有空气悬挂、没有航空座椅，所以加长是最能直接提升舒适度的配置之一。再加上宽大舒适的座椅与合适的靠背角度，后排独立空调、座椅加热以及两个USB充电接口，新速腾的后排我给满分！

此次换代的速腾采用了全新的MQBA2平台打造，取消了上一代的自然吸气发动机，全系都采用涡轮增压，200TSI和280TSI车型分别搭载了1.2T和1.4T两款四缸发动机，这在如今的三缸时代实属难得。两款发动机的最大功率分别为116马力和150马力，而最大扭矩分别为175牛·米和250牛·米，匹配5MT或7速DSG。此次试驾的车型是280TSI，EA211+DQ200是大家的老朋友了，多年的调校经验让这套动力总成的表现趋于完美。

250N·m的最大扭矩从1750rpm开始介入，绝大多数情况下轻踩油门就能够获得强有力的扭矩输出，配上轻盈的转向，日常驾驶轻快灵活。高速路况的情况下，只需深踩油门，超车完全不费力。大众作为双离合专家，这台7速干式双离合变速箱的调校也十分成熟，变速箱在换挡速度和平顺性之间得到了完美的平衡，换挡逻辑几乎无可挑剔。另外，在中低速跟车情况下已经很难察觉出抖动和顿挫感，怠速起步也完全没有问题。

底盘质感一直都是速腾在同级别的最大优势所在，全新一代速腾依然延续了这个传统，并进行了全面优化。底盘有一定的厚重感，后悬挂采用多连杆独立悬挂，前悬挂则是麦弗逊，对于侧倾的抑制十分出色，并且滤震性也让人满意。

NVH方面，全新速腾对于发动机噪音和胎噪的抑制都非常有效，高速巡航时的风噪也属于可接受范围。总结：大众车，尤其是速腾，绝对是属于骂得越狠卖得越好的车型，可以看出网络上的键盘侠和实际的消费者完全是两个不同群体，几百万台的销量足以说明问题，真正试过和开过速腾的人都会完全认可其产品力。

速腾在易驾驶程度、动力输出、行驶平顺性、乘坐舒适度、车辆操控、底盘高级感等方面，绝对是同级别的标杆。而全新速腾在此基础上，空间方面又得到巨大的提升，尺寸堪比中级车。那么好了，唯一的槽点已经补齐，下面就等着新一轮的大卖啦。