汽车空调高低压管怎么区分？

汽车空调的高低压管区分主要依据管子的粗细来判断。

细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调的管路主要包括压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。压缩机进出口的管子通常带有一段橡胶管进行减震处理。

其中，比较粗的一根是低压管，而比较细的一根是高压管。压缩机工作时，高压管的温度较高，有时甚至会烫手。而从冷却器到膨胀阀之间则是一段细细的铝合金管，这段管子的冷媒温度较低，但是工作压力衰减系数较小，因此可以称之为空调管。在连接头的直径上，可以通过旋转制冷压缩机的主轴，观察从两个接口进出的气流来判断。另外，制冷压缩机连接头旁的英文字母也能作为区分依据，S代表低压连接头，D代表高压连接头。

车辆压缩机是汽车空调系统中的核心部件，负责压缩和运输冷媒蒸汽。根据排气量的特性，压缩机可以分为不可变排气量和可变排气量两种类型。根据工作方式的不同，压缩机又可分为往复式和转盘式。往复式压缩机包括曲轴式和径向活塞式，而转盘式压缩机则包括叶片式和涡旋式压缩机。

定排气量压缩机的排量会随着发动机转速的增加而成比例增加，但不能根据设备需求自动调整输出功率，并且对发动机油耗影响较大。这种压缩机的操作通常通过收集蒸发器通风口的温度信号来实现。当温度超过预设值时，压缩机磁粉离合器松开，压缩机停止工作。当温度上升后，电磁制动器结合，压缩机重新启动。

变排气量压缩机可以根据设定的温度自动调节输出功率。这种压缩机不受蒸发器通风口温度信号的影响，而是根据空调管路内压力的变化信号来控制发动机的压缩比，从而自动调节通风口温度。在整个冷却过程中，变排气量压缩机会持续工作，冷却强度的调整完全依靠安装在压缩机内部的压力调节阀。

当空调管路内高压端压力过高时，压力调节阀会减少压缩机内活塞行程，降低发动机的压缩比，从而减小冷却强度。当高压端压力下降到一定水平，低压端压力上升到一定水平时，压力调节阀则会扩大活塞行程，增加冷却强度。