标致408的底盘如何？

标致408的底盘表现令人印象深刻。

在无负载状态下，其最小离地间隙达到了180毫米，而在满载状态下，这一数值也维持在140至150毫米的范围内。这一指标与市面上的城市SUV相仿，明显高于普通轿车，显示出其优越的通过性。

车辆的前悬架采用了麦弗逊式设计，这种设计以结构简单、低成本、空间占用小以及便于维护而著称。副车架由冲压件焊接构成，下臂则是铸造而成，确保了结构的稳固性。值得一提的是，前制动卡钳由知名供应商博世提供，并采用了通风盘设计以增强刹车性能。前轮眉内部配备了塑料护板、减震器以及防尘套，半轴则采用了中间轴方案，未加装阻尼块，从而使得车轮的动力输出更为均衡。尽管机箱的涂层处理经济实用，布线布局规整，但没有额外的保护措施，整体设计依然可圈可点。

在后悬架方面，标致408采用了扭力梁式非独立悬架。其独特的扭力梁设计为乘客提供了出色的乘坐体验。特别是在后弹簧附近增设的两个缓冲胶块，有效防止了触底现象的发生。新一代东风标致408的闭合截面扭力梁具备足够的扭转强度，因此无需额外加装稳定杆。

标致在底盘调校技术方面一直表现出色，而408无疑继承了这一优良传统。其底盘韧性充沛，能够充分过滤掉路面上的细微颠簸，确保在坑洼路段行驶时车内乘客感受到的震动相对轻微。在高速行驶状态下，底盘的稳定性尤为突出，无论是在变道还是转弯过程中，都能为驾驶者提供充足的信心。

综上所述，标致408的底盘性能在同类车型中堪称佼佼者。无论是应对日常通勤还是高速行驶，它都能为驾乘者带来愉悦而安心的体验。