汽车检车高怠速CO超标怎么办

首先，清洗三元催化器是解决CO排放超标的重要手段。通过使用吊瓶，将药水直接输送到发动机的真空管中，药水会燃烧并清除燃烧室内的积碳，从而提升发动机的动力。同时，药水也会清洗排气管中的三元催化器，使其恢复功能，达到节能减排的效果。

其次，如果三元催化器已经老化失效，里面的稀有金属铂、铑、钯已经变质，那么清洗后可能无法恢复其净化尾气的效果。这时，可以将纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器内部，这会使其恢复到接近原装的效果。相比起购买新的原装三元催化器，这种修复方式不仅成本低廉，而且效果显著。

此外，如果三元催化器内部为空，我们可以使用市场上可购买的金属软载体，如火莲花三元催化金属软载体，将其塞入排气管中，充当原来三元催化器中的载体，以此提高尾气净化的效果。这种软载体可以有效提升CO的净化效果，同时增加尾气净化的效率。

CO含量过高通常表明燃油供给过多或空气供给不足，这可能是由于燃油供给系统和空气供给系统出现故障所致。例如，空气滤清器不洁净、混合气不均匀、活塞环胶结阻塞、燃油供应过多、空气供应不足、点火提前角过大，或曲轴箱通风系统受阻等，都可能导致CO含量升高。对于电喷发动机，如果CO含量过高，可能是由于喷油器漏油、油压过高、水温传感器或空气流量计故障，或电控系统故障引起的。

理论上，当混合气的空燃比达到14.7:1以上时，即在氧气充足的情况下，排气中不会含有CO，而是会产生CO2和未参与燃烧的O2。然而，由于混合气分布不均匀，在实际操作中，总会出现局部缺氧的情况，导致部分燃料无法完全燃烧，生成CO。

例如，在怠速状态下，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力和温度较低，混合气燃烧速度减慢，可能会引发不完全燃烧，导致CO浓度升高。此外，发动机在加速和大负荷工作时，或点火时刻过于提前时，也可能导致尾气中CO浓度升高。即使燃料和空气混合均匀，由于燃烧后的高温，部分CO2会分解成CO和O2，排气中的H2和未燃烃HC也可能将部分CO2还原成CO。