捷途大圣赛道首试，刹车系统底盘轮胎表现如何？

最近，捷途大圣被拉到了北京锐思赛道上进行首试，从它的表现来看，捷途大圣并不是一台真正的“赛道利器”。

在赛道表现方面，捷途大圣的底盘、发动机和变速箱表现出色，但悬挂舒适性取向和刹车热衰减现象影响了它的赛道性能。悬挂系统为舒适性调教，虽然适合家用，但在激烈驾驶中容易出现推头现象。刹车系统在第一脚刹车时表现出色，但在连续几圈后热衰减明显。

捷途大圣的外观设计别出心裁，采用了狭长的LED前大灯和大面积镀铬饰条，车身侧面的双腰线设计也提升了整体的动感。内饰方面，捷途大圣走简约风格，但细节处理得当，副驾驶前方大面积软性材质和不规则形状印花设计给人留下深刻印象。

捷途大圣的座椅和空间表现达到主流水准，采用一体式座椅设计，对身材较胖的人来说非常友好，但包裹性对于瘦子来说可能稍显不足。捷途大圣的车长为4590mm，轴距为2720mm，实际体验下来空间表现不错，后排头部和膝部空间充足。

捷途大圣的动力操控表现满足家用需求，1.6TGDI发动机搭配7速双离合变速箱，最大马力197匹，最大扭矩290N·m。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校方向偏向舒适性，能够化解大部分震动，适合日常驾驶。

虽然捷途大圣在赛道上表现不尽如人意，但它本质上还是一台家用SUV，满足日常驾驶需求才是它的主要目标。