吉利全球鹰GC718试驾体验如何？

作为与远景同平台的全球鹰GC7，其外观设计已经完全脱离了远景的影子，尽管它并不时尚，但至少没有山寨味。

像倒车影像、定速巡航和自动空调等丰富配置，全球鹰GC7自然也一应俱全。其中，全球鹰GC7最大的亮点是它拥有自主品牌首台6AT变速箱，这台变速箱来自澳洲DSI，让人期待。全球鹰GC7宣称要定义中级家轿的新标准，那么它的表现如何呢？

从外观上看，全球鹰GC7在2010年北京车展上首次亮相，虽然设计中庸，但至少打破了自主品牌喜欢借鉴的定性思维。GC7的车身宽度略小于远景，但轴距与远景保持一致。其远近灯分离设计，采用熏黑大灯和近光灯透镜，显得相当高档。侧面线条简洁，但没有留下深刻印象，车门把手采用镀铬装饰。

全球鹰GC7采用了205/55R16的佳通轮胎和16寸V型铝合金轮毂，设计十分动感。全系配备四轮盘刹，显示出厚道之处。尾部设计采用了隐藏式排气管，宽大的镀铬饰条和流行的LED尾灯组，让整车看起来更具现代感。

在内饰方面，全球鹰GC7采用上深下浅的居家风格搭配，并配以钢琴烤漆装饰，十分时尚。尽管大面积使用了塑料材质，但各配件的接缝均匀，显示出全球鹰在做工上的进步。方向盘手感一般，但全系都配备了自动头灯和大灯高度调节功能，方便了驾驶者。

GC7驾驶座位置为6向电动调节，但座椅的包裹性有待提高。中央扶手箱具有深浅双层储物空间，非常实用。后排表现不错，但地板中央鼓起较高，长途旅行时坐在中央可能会感到辛苦。

试驾体验方面，全球鹰GC7搭载1.8升DVVT发动机，最大功率为102Kw/6000-6200rpm，最大扭矩为170N·m/3400-3600rpm。这台6速自动变速箱来自澳大利亚DSI，理论换挡速度为0.3秒，是目前自主品牌车型上匹配的第一款6前速手自一体变速器。整体平顺性值得肯定，但降挡并不算迅速。

总体来说，GC7最大的亮点在于其6速DSI AT变速箱，这使得它在技术上占据优势。结合外观、内饰和配置来看，GC7具备了不输竞争对手的实力。吉利在近年来并没有推出十分有竞争力的新车，GC7无疑是吉利要重新占据市场一席之地的第一炮。DVVT+6AT的成功推出，无疑会刺激其他厂商加快步伐研发新产品，消费者将成为最大的受益者。