东南DX7的发动机表现如何？

东南DX7所搭载的发动机源自三菱，其性能在同级车型中表现优异：

具体而言，东南DX7配备的1.5T发动机型号为三菱4A91turbo，但并非原厂的4A91带涡轮发动机。该发动机在气缸体、曲轴、排气歧管等关键部分进行了重新设计优化，并装备了来自日本三菱重工的原装涡轮增压器。最大功率可达115kw/5600rpm，最大扭矩则为215Nm/2000-4500rpm。传动系统方面，提供了6速手动变速箱和5速自动变速箱两种选择，使得车辆的最高时速能够轻松超过180km/h。

从发动机的结构组成来看，主要包含两大机构：曲柄连杆机构和配气机构，以及五大系统：冷却系统、润滑系统、点火系统、供油系统和起动系统。其中，主要的部件包括缸体、缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等。在内燃机的工作过程中，活塞会在气缸内做往复运动。活塞通过活塞销与连杆的一端相连接，而连杆的另一端则与曲轴相连。曲轴由气缸体上的轴承所支撑，并能够在轴承内部进行转动，这样就形成了曲柄连杆机构。

当活塞在气缸内部进行往复运动时，连杆会推动曲轴进行转动；反过来，当曲轴转动时，连杆轴颈会在曲轴箱内做圆周运动，同时连杆也会带动活塞在气缸内进行上下运动。曲轴的每一次转动，都会带动活塞进行一次上下的运行。在这个过程中，气缸的容积会不断地由小变大，然后再由大变小，如此循环往复。

气缸的顶部被气缸盖所封闭，而气缸盖上则装备有进气门和排气门。这两个气门的开启和关闭，控制着空气进入气缸以及从气缸排出的过程。而进气门和排气门的开启和关闭动作，则是由凸轮轴来驱动的。凸轮轴的动力来源则是曲轴，通过齿形带或齿轮来进行传动。