荣威RX5四驱结构如何

荣威RX5的四驱结构在很多方面都表现出色，采用了基于前驱的适时四驱系统，这种结构在前后轴之间实现了灵活的动力分配，范围在100:0到50:50之间。

荣威RX5的四驱系统通过电子系统来控制轮间限滑，确保在不同驾驶条件下车辆的稳定性和操控性。前后桥均使用开放式差速器，以适应不同的行驶需求。此外，为了布置四驱版本的传动轴，荣威RX5的油箱设计为马鞍状，巧妙地“跨”在中央传动轴之上，有效平衡了车辆的左右配重，优化了整车的操控性能。

上汽集团为荣威RX5的两驱和四驱车型分别开发了不同的油箱和排气管部件，四驱版车型的后副车架预留了差速器的安装位置，变动不大。而两驱版车型则经过重新设计，无需安装后差速器总成，以提高整车的轻量化和成本效益。

荣威RX5还针对城市SUV的特性，在零部件上做了相应的加强，例如采用了“四纵四环”笼式车身结构，以应对不同角度和方向的碰撞。底盘采用了防锈涂层，增强了车身的稳定性、碰撞安全性和整体刚性。同时，荣威RX5还配备了全框型的全副车架和倒三角控制臂结构，进一步提升了车辆的安全性和操控性能。

总的来说，荣威RX5的四驱结构不仅保证了车辆的性能，还通过合理的优化设计，提升了操控性和安全性。这种结构在城市和乡村道路都能表现出色，确保了驾驶者在各种路况下的驾驶体验。