电动车电池的充放电参数是如何设置的？

铅酸电池厂家在生产电动车电池时，会采用恒流放电测量法来确保电池容量是否达标。

这种方法通过专门的仪器给电池加上负载，并以设定的恒定电流持续放电，直至电池容量放尽时统计放电时间和放出电量。这种检测方法能够准确真实地反映电池的真实容量。电动车电池的额定电压为12V，但实际正负极两端电压会根据电量变化而波动。充满电的单只12V电池，空载电压一般在13.3V左右。电池存放时，由于自放电，电压会逐渐下降，长时间存放可能导致电池硫化失效，无法充电。

当电池负载工作时，电压会从13.3V左右持续下降，当电压下降到10.5V时，行业标准定义为电池电量用尽，此时电池应停止工作并及时充电，否则过放电可能导致电池损坏。根据实践经验，当电池空载电压约等于额定电压时，电池剩余电量约为50%左右。

电动车电池主要采用2小时倍率和3小时倍率两种标准，分别适用于不同容量的电池。2小时倍率适用于12AH～20AH的电池，3小时倍率适用于32AH～45AH及以上的电池。小时倍率决定放电电流设定值，这个值主要关系到电池的放电容量检测结果数据。放电电流设定值越大，放出电量会比额定容量小，反之会比额定容量大。

根据行业标准，12V20AH电池的检测方法是充满电后，以恒定10A电流持续放电，直至电压降到10.5V时停止放电，放出总电量达到20AH以上为容量达标。因此，检测电池容量主要有三个参数：放电电流、放电时间和放出电量。

电池充电检测标准较为复杂。要判断电池电量充满则需要监测实时电压值和实时电流值。目前铅酸电池采用三阶段充电法，即恒流段、恒压段和浮充段。最大充电电流I一般为额定容量的0.12～0.15倍，例如12V20AH电池的最大充电电流为2.4A～3A。铅酸蓄电池的充电电流不能像放电电流那么大，因此电池的充电时间为8-10小时左右。

转灯电流是充电器从恒压段进入浮充段的判断依据，当充电电流下降到转灯电流值以下时，充电器从红灯转为绿灯。12V电池的浮充电压为13.8V左右。三阶段充电器在充电过程中，会根据电池的充电状态动态调节电压和电流，以确保电池不会过充或欠充。

铅酸电池厂家在生产检测过程中，通常会省略浮充段，以节省时间。但整车配套的充电器在设计上应保留一定余量，以确保电池在装车后有足够的浮充时间，不会过充缩短寿命。三阶段充电法能够有效保障电池的安全和寿命，是铅酸电池充电的标准方法。