二轴式变速器的结构与动力传动路线如何？

了解二轴式变速器的结构与动力传动路线是十分重要的。二轴式变速器主要用于发动机前置、前轮驱动的汽车，通常与驱动桥集成在一起，被广泛应用于国产轿车，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。二轴式变速器的结构取决于发动机的布置方式，发动机可以是纵向布置也可以是横向布置。

当发动机纵向布置时，二轴式变速器的主减速器采用一对圆锥齿轮，如奥迪100和桑塔纳2000轿车。而当发动机横向布置时，主减速器则采用一对圆柱齿轮。

以桑塔纳2000型汽车为例，其二轴式五挡手动变速器具有输入轴和输出轴，两轴平行布置，输入轴作为离合器的从动轴，而输出轴则作为主减速器的主动锥齿轮轴。

该变速器具备五个前进挡和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器换挡。输入轴上的主动齿轮有五个前进挡和一个倒挡，其中一挡、二挡主动齿轮与轴制成一体，而三挡、四挡和五挡主动齿轮则通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒挡主动齿轮，它与轴制成一体。

输出轴上的从动齿轮包括一至五挡齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡和五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器装在输出轴上，而三挡、四挡同步器则装在输入轴上。

在变速器壳体的右端，还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮。

接下来是动力传动路线的详细介绍。一挡时，动力通过输入轴、一挡齿轮、输出轴和一挡、二挡同步器到达输出轴，然后传递给汽车。二挡时，动力经过输入轴、二挡齿轮、输出轴和一挡、二挡同步器传递给输出轴。

三挡时，动力通过输入轴、三挡、四挡同步器、三挡齿轮、输出轴和三挡齿轮传递给输出轴。四挡时，动力经过输入轴、三挡、四挡同步器、四挡齿轮、输出轴和四挡齿轮传递给输出轴。

五挡时，动力通过输入轴、五挡同步器、五挡齿轮、输出轴和五挡齿轮传递给输出轴。倒挡时，动力通过输入轴、倒挡齿轮、倒挡轴和倒挡齿轮传递给输出轴，最终实现动力反向输出。

总之，二轴式变速器的结构和动力传动路线对于汽车性能有着重要的影响，通过对这些内容的了解，可以更好地理解汽车的动力传递过程。