油封的分类、作用及结构，哪种材质更好？
密封圈，又称油封，是安装在旋转轴端部，用于隔离传动部件中的润滑部件与出力部件，防止润滑油的泄漏。接下来，我们将详细讨论油封的分类、作用以及结构。
油封根据结构和功能可以分为单体型和组装型。组装型油封的骨架和唇口材料可以自由组合，通常用于特殊油封。根据油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理，油封可以分为多种形式和不同类别。
油封的代表形式是TC油封，它是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封。TC骨架油封是最常见的油封类型。
油封的分类方式多样，可以根据密封介质、形状、结构、弹簧、唇口类型、旋转速度、压力和流体动力等因素进行划分。例如：
- 按密封介质分类：气体密封用油封、流体密封用油封、润滑脂密封用油封；
- 按密封形状分类：旋转轴用油封、旋转壳体用油封；
- 按本身结构分类：骨架油封、无骨架油封、复合式油封；
- 按有或无弹簧油封分类：有弹簧型油封、无弹簧油封；
- 按油封有多少个唇口分类：单唇油封、复唇油封；
- 按旋转线速度分类：低速油封、中速油封、高速油封；
- 按有无流体动力回油效应分类：普通的光面油封、唇口有回油线的油封；
- 按油封介质压力分类：低压油封、高压油封。
油封的结构大致上可以分为三种密封面结构和六种基本的油封形式。
油封材料的选择对油封的性能至关重要。常见的油封材料包括丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯和聚四氟乙烯等。
丁腈橡胶(NBR)具有较好的耐热和耐磨性能，适用于多种润滑油、润滑脂和油气混合物，工作温度范围为-30至120摄氏度，但不适合磷酸酯系液压油和含极压添加剂的齿轮油。
聚丙烯酸酯橡胶(PAR)具有出色的耐油和耐热性能，耐磨且抗臭氧和紫外线辐射，适用于-30至150摄氏度的工作温度范围。
氟橡胶(FKM)耐老化和耐热，适用于几乎所有润滑油、燃料油和汽油，尤其是在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性较差，高温耐磨性一般，永久压缩变形较大。
硅橡胶(SiR)具有优异的耐高低温性能，可以在150摄氏度下长期使用而保持弹性，适用于-70至260摄氏度的工作温度范围。
聚四氟乙烯(PTFE)具有卓越的化学稳定性和热稳定性，适用于-200至300摄氏度的温度范围，对化学物品、溶剂、氢氧化合物和酸具有优异的耐蚀性。
选择油封材料时，必须考虑材料与工作介质的相容性、温度范围适应性和唇缘对旋转轴高速旋转的跟随能力。油封工作时，其唇缘的温度比工作介质温度高20至50摄氏度，因此在选择油封材料时应予以考虑。