标致408的底盘如何？

标致408的底盘表现相当不错：

在空载状态下，其最小离地间隙达到了180毫米，而在满载情况下，这一数值则在140至150毫米之间。这样的数据表现与大多数城市SUV相近，远高于普通轿车，确保了车辆在复杂路况下的通过能力。在前悬架方面，标致408采用麦弗逊式设计，这种结构不仅简单、成本低，还具有占用空间小和易于维护的优点。副车架由冲压件焊接而成，下臂则采用铸造方式，确保了结构的稳定性和耐用性。

标致408的前制动卡钳由博世提供，其刹车系统采用通风盘设计，能够有效提高制动性能，同时前轮眉内还配备了塑料护板、减震器和防尘套，进一步提高了车辆的稳定性和安全性。半轴方面，标致408采用中间轴方案，未添加阻尼块，确保了车轮动力输出的平衡性。

在底盘布局方面，机箱涂层经济，布线规整，但未提供额外保护。后悬架采用扭力梁式非独立悬架，独特的扭力梁设计能够有效减少行驶过程中的震动，同时在后弹簧附近设置了两个缓冲胶块，防止车辆触底。这一代东风标致408的闭合截面扭力梁扭转强度足够，无需额外添加稳定杆，进一步提高了车辆的稳定性和舒适性。

标致的底盘调校技术出色，408继承了这一优点，底盘韧性十足。无论是在日常行驶还是高速驾驶，标致408都能有效过滤路上的细碎颠簸，并且在坑洼路段，传到车内的震动并不剧烈。在高速行驶时，底盘表现尤为稳定，变道和转弯时也让人充满信心。

总的来说，标致408的底盘在同级别中处于上游水平，无论是日常驾驶还是高速行驶，都能为乘客带来舒适的驾乘体验。