雅马哈R6车主公认四大优点与三大缺点是什么？

说到各厂的新一代中量级跑车，雅马哈YZF-R6绝对不容忽视，今天，通过问卷调查，我们来揭晓这台中量级跑车的四大优点和三大缺点，帮助您更深入地了解这台“赛道机器”：

高转速域动力令人着迷：作为一台专为赛道设计的纯种跑车，YZF-R6的引擎调校自然会注重高转速区间的动力表现。根据数据，YZF-R6的最大马力118ps在14,500rpm时才会完全释放，这一特点也在车主调查中得到了印证。41%的受访车主表示，YZF-R6真正让人着迷的地方在于10,000rpm以后的性能表现，因为只有在万转以后，YZF-R6的动力延伸性和加速度才得以完全释放。这让车主们留下了“万转前一般，万转后真香”的有趣评语。因此，YZF-R6在10,000rpm以后的动力延伸性和加速度成为了最受车主喜爱的优点之一。

操驾灵活而稳定：除了强大的动力外，良好的操控性也是赛道跑车必备的条件。车主们普遍认为，YZF-R6在操控上非常灵活，倾倒反应迅速，入弯时反应轻巧且指向性明确，即使面对连续弯道也毫无难度。同时，它在赛道和入弯后的稳定性也得到了车主们的高度评价。因此，YZF-R6不仅是一台动力强劲的跑车，更是一台具备出色操控性能的纯种仿赛。

帅气的外观设计：2017年改款的YZF-R6采用了源自同厂公升级跑车YZF-R1的“RDNA”外观，外型肃杀且充满战斗气息。车头中央的冲压进气口和车尾的缕空设计使其外观更加吸引眼球。这样的设计在路上定能吸引不少目光，因此，帅气的外观成为了受到18%车主肯定的第三大优点。

前悬挂及电控表现令人安心：YZF-R6的前悬挂采用与同厂公升级跑车YZF-R1相同的KYB 43mm倒叉，使其成为同级中前悬挂规格最高的一员，这对倒叉带来了稳定的动态表现，获得了不少车主的认可。此外，YZF-R6还配备了TCS循迹防滑系统和动力模式选择等多种电控，无论是在日常使用还是赛道骑乘时，都能让车主更加安心。因此，YZF-R6的前悬挂和电控表现成为了车主公认的第四大优点。

骑姿过于战斗：作为一台专为赛道设计的跑车，YZF-R6的骑乘姿势必须较一般仿赛车款更加往前倾和低趴。这种骑乘姿势虽然在赛道上表现出色，但在日常用路环境中会给车主带来不少疲劳感和负担。因此，骑姿过于战斗成为了车主们公认的首要缺点。

引擎热度问题：除了骑乘姿势带来的负担外，24%的受访车主认为YZF-R6的引擎容易发烫，甚至有车主幽默地以“小腿会被烤熟”来形容其热度。部分车主表示在夏天时曾被引擎烫伤，可见这个问题不容轻视。因此，车主在日常骑乘时可能需要穿着材质较厚的长裤或连体皮衣，以避免遭受烫伤并为骑士带来更好的保护性。正考虑购买YZF-R6的准车主，需做好不再穿短裤骑车的心理准备。

引擎设定不宜日常使用：由于YZF-R6的引擎设定偏向高转速的表现，在低转速时的表现相对不佳，让部分车主认为在8,000rpm以下的转速时，引擎会显得无力，而且震动感也较为明显。虽然这种设定在赛道上没有问题，但在日常用路环境中，车主确实难以一直维持高转速骑乘车辆。因此，引擎设定不宜日常使用成为了车主们公认的第三大缺点。