四缸柴油机气门间隙调整和点火顺序如何？

在调整四缸柴油机气门间隙和理解其点火顺序之前，我们首先需要了解柴油机的基本工作原理。柴油机采用的是压燃式方式，通过压缩空气使燃油自燃。

相比汽油机，柴油机的进气终点压力更高，温度更低。压缩行程中，纯空气被压缩，最终产生极高的压力和温度，远远超过柴油的自燃点。

柴油机的做功行程是通过喷入高压柴油，与空气混合后瞬间燃烧，产生巨大能量，从而推动活塞向下运动。排气行程则与汽油机相似，但柴油机的排气温度相对较低。

对于四缸柴油机，其点火顺序一般为1-2-4-3或1-3-4-2。这种顺序保证了在每个行程中，活塞的运动方式和位置不同，从而确保了发动机的平稳运行。四缸发动机的工作原理是，四个冲程中只有一个做功，其他三个是为做功做准备的。

气门间隙调整方法一：首先，打开气缸罩盖，转动曲轴，观察4缸气门的运动。当进、排气门有重叠运动时，表明4缸处于排气上止点。此时，1缸处于压缩上止点，可以调整1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。接着再转动曲轴360度，按此方法找到4缸的压缩上止点，调整其余的气门即可。

气门间隙调整方法二：采用“1双、2进、3排、4不”调整方法，在1缸压缩上止点时，可以调整1缸压缩行程终了、做功行程开始的双2缸，2缸排气行程开始、距上止点120度的进3缸，3缸进气行程终了、距下止点60度的排4缸，4缸做功行程终了、距下止点60度的进5缸，5缸压缩行程开始、距上止点120度的排6缸，以及6缸排气行程终了、进气行程开始的不。

通过以上方法，可以确保四缸柴油机的气门间隙调整准确无误，从而提高发动机的运行效率和稳定性。