丰田RAV4荣放能装载1000斤货物吗？

荣放的允许载重质量并不高，以2.0L版本为例，整备质量为1530公斤，最大设计总质量为1995公斤，允许载重的质量为465公斤。

这意味着总质量是一台汽车保证车辆绝对安全的质量，超出标准后车辆的刹车性能、驻车能力都会降低，悬架结构超质量运行也会遭受严重损坏。

荣放的车身结构中高强度钢材的比例仅为50%，车身没有进行有效的加强，只是针对碰撞测试位置进行了一些应试级的加强。这导致车身刚度不足，频繁重载不仅会降低安全系数，还会加速悬架部件的损坏，甚至可能导致车架变形。因此，荣放只是一款普普通通的代步车。

其次，2.0L版本使用了CVT无级自动变速箱，这种变速箱并不适合作为商用车使用。载货时需要大扭矩输出才能平稳起步，而CVT变速箱的换挡结构由两组液压锥形轮夹住一条钢带组成，通过摩擦力固定，通过锥轮角度的变化实现传动比的变化。锥轮和钢带在使用中本就会有磨损，大扭矩输出会加速磨损，CVT变速箱在代步使用下也许能用20万公里左右，但当做货车使用不到一半的里程就有可能打滑，一旦打滑变速箱就算报废了。没有哪台重载车辆会选择使用CVT变速箱，载货时使用更是不合适。

至于性能表现，荣放的表现也不尽人意。2.0L版本第一次测试还能做到12秒左右破百，连续几次测试后变速箱过热保护会使破百时间延长到15秒左右。重载时频繁起停，荣放的性能会进一步下降。2.5L版本变速箱使用了6AT手自一体，性能勉强达到11秒左右破百，但综合优惠后价格还要22万左右，选择这样一款价格较高、性能较弱的SUV并不划算。

同价位尺寸相当的SUV可以轻松做到7~8秒破百，充足的性能不仅带来驾驶乐趣，在需要频繁超车并线的复杂路况中，性能是安全的保障。因此，如RAV4荣放等一系列性能羸弱使用CVT变速箱的量产车，这些车不带任何偏见的评价都是不值得选择的。

最后，CVT变速箱为了延缓钢带磨损，在低温环境中需要加热变速箱油后才能行驶，所以不得不在冷启动最费油且产生积碳的过程中原地热车，费油不是问题，但有些时候确实会耽误事。这类车一般选择一次后不会再有第二次，有疑问的话在冬季低温时租一台体验两天就能理解是否适合。