哪种补胎方式最适合？4种补胎方式对比

轮胎专家建议，胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。在本文中，我们使用4种补胎方式对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补，看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现：

首先，我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。接下来，我们使用游标卡尺测量孔径，结果发现孔径约为5.80mm（轮胎橡胶具有弹性）。

我们使用外补胶条进行补胎。补胎胶条，行内的人也称之为“牛筋”。这种补胎方式方便快捷，但只能修补较小的钉孔。我们使用一个类似锥子的工具，把冷补胶条穿过工具尖端的一个孔，然后把“锥子”扎进轮胎上的孔。冷补胶条被带到孔内，然后我们把工具抽出来。

使用这种冷补胶条修补钉孔后，胶条会随着轮胎使用发热而受热变软，更好地阻止轮胎内部气体从钉孔泄漏。但是，维修师傅告诉我们，这种冷补胶条在使用一定时间后便会“起泡”，钉孔可能会再次漏气。因此，冷补胶条只能作为一种临时补胎材料。使用冷补胶条补胎，整个补胎过程仅需1分53秒，非常快捷。

接下来，我们使用热补（火补）对另一个钉孔进行修补。热补被认为是最好的补胎方式。首先，我们使用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉，可以看到钢丝层。然后，我们把一片热补胶片剪成圆形，大小与钢丝层露出面积相符。

在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到轮胎气密层上，然后用拇指压紧。为了防止使用熨斗对热补胶片加热时橡胶融化沾到熨斗上，我们还需要在热补胶片上方再铺一层报纸。使用电加热的轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。整个补胎过程用时12分09秒，比使用冷补胶条补胎所用的时间要长很多。

接下来，我们使用冷补对第三个钉孔进行修补。冷补主要是通过冷补胶片和胶水覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。首先，我们需要稍微打磨一下轮胎的气密层，使气密层变得粗糙，让冷补胶片更易粘合在上面。打磨好气密层，我们便在打磨的区域涂上冷补胶水并稍微烘干一下。最后，我们贴上冷补胶片并用滚轮在胶片上来回滚压，使冷补胶片和气密层粘合得更紧密。整个补胎过程用时4分32秒，比热补要缩短一大半的时间。

最后，我们使用蘑菇钉对最后一个钉孔进行修补。蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对轮胎气密层进行密封；蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。首先，要稍微打磨钉孔附近的轮胎气密层。接下来，我们在打磨好的气密层上涂上冷补胶水，待冷补胶水稍微干一些就可以安装蘑菇钉了。

我们把蘑菇钉的钢针从轮胎内部插进钉孔，穿过整个轮胎的复合橡胶层。从轮胎外部用钳子钳住蘑菇钉的钢针，把蘑菇钉的柄从钉孔拉出。当蘑菇钉的冠部贴合轮胎气密层后即可停止抽拉动作。我们使用滚轮对蘑菇钉的冠部进行滚压，使其和气密层贴合更加紧密。最后，我们把蘑菇钉上多余的柄用工具裁掉即可。整个补胎过程用时7分09秒，时间比冷补还是要长不少。

经过测试，我们发现使用冷补胶片修复的钉孔在涂了肥皂水后不断冒泡，表明漏气了。我们认为，在一般情况下，使用蘑菇钉对轮胎钉孔进行修复有更好的使用效果。由于蘑菇钉对轮胎的气密层及胎体都进行了修复，因此耐用性更好。各位车主在补胎时请尽量选择使用蘑菇钉补胎。外补胶条使用便捷，但耐用性一般。轮胎扎钉且钉孔较小时，使用外补胶条补胎是一个不错的应急选择。

热补虽然只修复了气密层，但由于热补胶片和轮胎气密层溶为一体，密封效果较好，不易漏气。但钉孔越大，热补补胎的耐用性就越差。轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。冷补虽然时效高，但对补胎师傅的要求较高。使用冷补补胎补好了测试时又出现漏气，重新拆装轮胎进行修补是非常浪费时间的。如非必要，请使用其他补胎方式。