为什么老司机在高速上全程用S档，不选择D档？

其实，这要从变速箱的工作原理说起：

D档作为傻瓜模式，更适合新手驾驶员，而高速全程使用S档也不算真正的老司机。要知道，不同车型的变速箱（AT、DCT、CVT）有着不同的工作方式，不理解的话，不仅油耗会升高，还可能损伤变速箱。所以，了解S档和D档各自的优势，以及发动机和变速箱的基本知识，是非常必要的。

变速箱改变的是发动机的转速，而不是车速。燃油车必须配备变速箱，而电动车则不需要。为什么呢？我们可以把发动机比作残疾人，需要依赖变速箱这根拐杖来移动。发动机的第一个缺陷是低扭不足，即在低转速时无法提供足够的扭矩给车轮。这是为什么新手学车时，离合器抬得过快容易熄火的原因。而点脚油可以提高发动机转速，从而提供足够的扭矩，避免熄火。

发动机的第二个缺陷是转速区间狭窄，一般在七八千转时就进入红线区。如果没有变速箱，为了起步，只能使用一档，但这会导致最高时速仅在50公里左右。

那么，同样时速50公里，使用1挡8000转、2挡5000转、3挡3000转、4挡2000转、5挡1500转，哪一挡最省油呢？这取决于发动机的经济工况。通常，发动机的经济转速在2000转左右。然而，转速过低会导致汽油燃烧不充分，产生积碳，从而增加油耗。因此，保持在2000转左右的经济转速，是比较理想的。

高速上，保持发动机在经济工况内是省油的关键。用D挡还是S挡，或者手动模式，取决于发动机的转速。如果车辆在120公里时速下，发动机转速仅为1500转，那么全程使用S挡反而更省油，相当于手动降了一档。虽然动力更强，但油耗不会显著增加。在实际驾驶中，老司机通常会根据具体车型和路况，灵活选择不同的驾驶模式，以实现最佳性能和油耗。

除了省油的经济工况，发动机还有一个最大功率和最大扭矩的转速区间，这可以理解为发动机最强劲的工作状态。例如，大众探岳330搭载的EA888发动机，最大扭矩范围是1500—4000转，最大功率转数在4100—6000转。在手动挡车型中，保持在4000转以上换挡，可以实现最佳动力性能，这也就是S档的运作模式。然而，S档模式也会导致油耗增加，同时发动机噪音增大，影响驾驶体验。

高速行驶时，使用S档可以带来更强的动力，使超车更加干净利落，提高车辆的安全性。但S档模式下，油耗可能会升高。具体车型不同，影响也会有所不同。对于一些车型，使用D档和S档在匀速行驶时没有明显差异，只有在需要加速时，S档会更积极地降挡。而双离合变速箱，如果长时间在高速上行驶，建议适当切换档位，避免同一组齿轮过度磨损。

老司机在高速上是如何驾驶的呢？他们会根据车辆状态和驾驶需求，灵活选择不同的驾驶模式。例如，比亚迪唐一代的车主可以在市区起步时使用纯电雪地模式，以保证平顺性；在高速上，可以使用运动模式以清理积碳。市区内使用ECO模式，以节省燃油。老司机在保证安全的前提下，追求驾驶乐趣和极致油耗，实现车辆性能的优化。

总之，S档和D档并不是一成不变的。老司机们会根据具体需求和车辆状况，灵活选择驾驶模式，以实现最佳性能和油耗。这种灵活的驾驶方式，也是老司机们不断积累经验和智慧的结果。