花23万买绝版讴歌ZDX值吗？

然讴歌在中国市场表现平平，但在北美市场却取得了显著的成功，这主要得益于其独特的SH-AWD四驱系统，特别适合在冰雪路面上行驶。因此，我们可以理解为什么讴歌在北美市场更受欢迎。

至于讴歌ZDX，它是讴歌MDX的跨界版本，类似于宝马X6和X5的关系。跨界SUV的特点是介于轿车和SUV之间，操控性能不及轿车，通过性也不如SUV，但外观非常吸引人。然而，这种车型并不属于主流选择，而是为追求个性化的用户设计的。

比如我们今天的客户小哥，家里已经不缺车，他就是看中了讴歌ZDX的未来感设计。此外，讴歌在国内的品牌认知度不高，这也使得它成为一种非常个性化的选择。

然而，这样的个性化选择在国内市场并不容易销售。高昂的价格使得它在同级别竞品中缺乏竞争力，因此目前能买到的讴歌ZDX只有2012款。客户小哥在成都找不到心仪的车辆，于是朋友介绍了一辆外地的二手车。

中介告诉他，这辆车在广东，但客户小哥对通过中介从成都到广东看车并不感兴趣。不过，最近大数据时代的效果真的让人惊讶，客户小哥在社交媒体上看到关于二手车的推文后，决定让我们帮他看看车。

今天，这辆2012款讴歌ZDX3.7标准版摆在了我们面前。车辆显示里程为12.5万公里，新车指导价为88.8万，卖家报价为23万。这辆车已经有9年的历史了，价格也不便宜。从外观上看，前保险杠与大灯连接处的漆面有裂纹，前后挡风玻璃颜色不一致，前挡风玻璃没有生产日期，这些都表明前保险杠和前挡风玻璃有二次喷漆和更换的情况。

在检查车身时，我们发现左前翼子板和前保险杠结合处有流漆痕迹，后保险杠和后雷达处有飞漆，这些都表明车辆曾经过喷漆。接下来使用专业设备检查车身漆面，发现车身左侧油漆正常，没有钣金喷漆的迹象。然而，右后门和右前门的固定螺丝和限位螺丝都被拆掉，右前翼子板和B柱有损伤，符合事故车标准。这些情况表明车辆右侧受到过撞击。

在检查发动机舱时，我们发现机盖固定螺丝没有被拆扭过，左前翼子板横梁位置焊点均匀对称，没有敲击钣金的痕迹。但前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，水箱框架焊点均匀平顺，没有二次拼接，水箱固定螺丝也没有拆卸过。因此，车头部分没有碰撞的痕迹。

接下来检查发动机，发现张紧轮已更换，但这是正常范围内的更换。发动机机油已经脏污，缸体内积碳较多，需要后期进行保养。在检查内饰时，发现安全带生产日期符合出厂日期，没有霉味水渍；座椅底部螺丝没有拆卸痕迹；方向机管柱和内部骨架都没有起锈，因此可以排除车辆泡水的嫌疑。

在路试过程中，我们发现方向往左跑偏，底盘有异响，特别是在转向时，高速行驶过程中方向盘发抖。这些问题可以通过四轮定位和动平衡解决，而底盘异响则需要去4S店检查转向系统。

在底盘检查中，发现四条轮胎是2018年后更换的，目前磨损还可以跑2到3万公里，但这也说明车辆最近两年行驶里程较多。四个刹车盘也是后期更换的，因此底盘情况与表显里程不符，有调表嫌疑。在检查发动机和变速箱连接处时，发现有轻微渗油，但连接处螺丝没有拆卸痕迹，曲轴螺丝也没有拆卸痕迹，因此可以确定发动机变速箱没有分解吊装维修过。

客户小哥得知车辆存在事故车情况后，决定放弃购买。他认为车况问题不大，但远在广东的车源让他失去了购买兴趣。这次检测虽然没有完成交易，但确实让我们对讴歌ZDX有了更深入的了解。对于这辆车是否值得购买，还需要根据个人需求和预算做出决策。