中国的柴油分类主要分为轻柴油和重柴油:
轻柴油适用于高速柴油机,而重柴油则适用于中低速柴油机。在汽车领域,由于汽车柴油机的转速通常在1000r/min以上,因此必须使用轻柴油。我国的柴油标准同样包括这两种类型。
轻柴油的凝点是依据十六烷值来划分的,凝点从0℃到-35℃分别对应0号、10号、20号和35号四种牌号,还有正20号农用轻柴油。十六烷值反映了柴油的发火性,数值越高,柴油的发火性越好,自燃能力也越强,燃油喷入气缸后更容易燃烧。汽车用柴油机的十六烷值通常在40-50之间。
十六烷值过高或过低都不适合。当十六烷值高于65时,会增加耗油量,导致排气冒黑烟。十六烷值高的柴油,其凝点通常也较高。因此,在选择柴油时,应考虑以下几个问题:首先,根据不同地区和季节的气温条件来选择合适的柴油牌号;其次,不同牌号的柴油可以适当掺兑使用,以适应气温变化;最后,柴油加入油箱前需要充分沉淀至少48小时,并进行仔细过滤。
柴油牌号的划分主要基于其凝固点,不同牌号的柴油适用于不同的环境条件。例如0号柴油在0℃时会失去流动性,因此在低温环境下使用需特别留意。柴油作为机动车和船只的主要动力来源,凭借其高效的燃烧和较低的能耗,在小型轿车和高性能车领域也颇受欢迎。 柴
柴油的标号是根据其凝固点和适用温度来划分的,这是柴油的重要特性之一。柴油作为车辆和船舶柴油发动机的主要燃料,与汽油相比具有更高的能量密度和更低的油耗。 凝固点是划分柴油标号的主要依据。不同标号的柴油代表了不同的凝点温度,而非烷值。在中国,轻
柴油的制造主要通过原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、减粘裂化和焦化等工艺流程,从原油中提取出柴油馏分,然后经过调配形成成品。柴油主要分为轻柴油和重柴油两大类。 柴油的使用性能中,着火性和流动性是最关键的指标,它们的技术参数分别为十六烷值和凝点。