长城GW4C20发动机烧机油的原因及使用养护注意事项

长城的4C20系列发动机及衍生版本的烧机油预防与保养注意事项：

长城的4C20系列发动机已经服役了七年多，搭载于哈弗H7、H8、H9以及魏派的VV5、VV7等车型上。由于发动机老化，一些故障问题开始显现，车主也开始从4S店转向社会修理厂。今天我们就来聊聊这款发动机的一些问题和保养注意事项。

这款发动机与大众的EA888发动机有很多相似之处，虽然它们在外观上可能有些不同，但都源于德国FEV发动机设计公司。因此，这款发动机继承了EA888的优点和缺点。4C20发动机积碳的产生和预防，是涡轮增压和直喷发动机的通病。

由于工作温度较高，加上直喷车在低速或怠速状态下的燃烧不充分，容易产生积碳。燃烧室的积碳会严重影响发动机的性能，甚至导致烧机油。解决积碳问题的方法是每5000公里使用一次含PEA的燃油添加剂，或者使用内窥镜检查燃烧室积碳，根据实际情况使用添加剂。

气门背部积碳也是直喷车常见的问题，由于喷油嘴直接在燃烧室喷油，加上废气再循环的PCV阀通风管直接接在进气道上，细小的灰尘混合机油废气蒸发物，就容易在气门背面产生含有胶质物的积碳沉积物。这会影响进气量，导致动力下降和油耗增加，严重的话甚至会导致气门脱落或断裂。建议每3万公里检查一次，根据实际情况使用对应的产品清理进气阀背部积碳，或者定期使用进气道免拆清洗剂进行清洗。

4C20发动机烧机油的问题也是其常见的故障之一，老款4C20发动机一般在8万公里左右开始出现烧机油的情况，而4C20A发动机则在6万公里左右开始出现。主要原因是积碳导致活塞环卡滞，从而引发烧机油。烧机油的危害在于，当急加速、爬坡、转弯等重力引起的机油摆荡导致机油泵吸不到油时，可能会磨损凸轮轴和曲轴，甚至拉缸。

预防烧机油的方法是定期清理积碳，定期清洗曲轴箱，并使用符合标准要求的全合成机油。对于国五车辆，建议使用ACEAA3/B4标准的40粘度全合成机油；国六发动机则建议使用ACEAC3标准的30粘度全合成机油。

一旦开始烧机油，如果不及时处理，问题会越来越严重。如果检查缸内情况没有拉缸等硬件损伤，只是活塞环卡滞导致的烧机油，可以使用免拆清洗的方式进行解决，成本低且效果好。如果出现硬件损伤，只能拆解维修。目前长城4S店的维修方案一般为更换中缸、活塞和活塞环。

总的来说，虽然4C20发动机存在一些问题，但它们都是一款非常优秀的发动机。这些问题的出现往往与不良驾驶习惯、恶劣工况以及不科学的保养理念有关。如果日常注意保养，这些问题都可以避免。已经出现问题的车主应抓紧时间解决，还未出现问题的车主则应抓紧预防。