特斯拉Model3的电池真的可以永远不下电吗？

工程师的三观被特斯拉颠覆了，Model3的电池竟然可以永远不下电，这一设计让许多人感到震惊。

Model3在停车锁门之后依然保持高压电的供应，这就好比一辆传统汽车即使在熄火后也能继续工作。一般来说，纯电动汽车在“熄火”状态时，电池内部的高压电与外部电路会断开连接，以避免耗电和影响用电器寿命。然而，特斯拉Model3打破了这一常规，采用了一种全新的设计。

为什么Model3的高压动力电池一直不断开连接？首先，特斯拉颠覆了静态电流的概念。Model3用户手册中明确指出，即使车辆未行驶，电池也会缓慢放电，为车载电子设备供电。电池每天大约消耗1%的电量，这相当于每天消耗大约0.75度电。换句话说，Model3即使停在那儿，每天都要消耗一块传统12V小电瓶的电量。

Model3的静态电流非常大，达到了2.6A，而传统蓄电池的静态电流一般在50-80mA。这种设计的原因在于，Model3的娱乐系统和数据系统一直在工作，特别是“哨兵模式”下，车辆还会对外围环境进行记录。这些功能对能耗提出了更高的要求。

这种设计对高压系统的配置和工作模式产生了哪些影响？首先，DCDC，即高压直流/低压直流转换器，需要长时间工作以保持12V电池的电量。特斯拉没有在Model3电池系统中设置预充电回路，这在一定程度上增加了继电器的负担。特斯拉推荐用户将车辆插在充电插座上，以便电池电量可以随时补充。

Model3的设计理念在于“在各种模式下提供Online的服务”，这需要持续的功耗。随着未来整车计算平台的发展，更多的控制器和复杂功能需要更大的电源支持。特斯拉的这一设计正是顺应了这一趋势。

小结，Model3在停车锁门之后保持高压电的供应，这种设计颠覆了传统的电池管理方式。未来，随着软件层面功能的发展，硬件设计也将不断改变，以满足新的需求。这不仅体现了特斯拉的创新精神，也为未来的汽车设计带来了新的启示。