锡柴11升460马力发动机气门如何调整？

调校锡柴11升460马力发动机气门的方法如下：

首先，找到单缸柴油机的压缩上止点。具体操作方法是，转动飞轮，拧开喷油器的高压油管接头。当飞轮转至高压油管内的柴油开始移动，即到达压缩上止点时，停止转动飞轮，此时可以调整进气门和排气门。建议在热车状态下进行调校，这样可以更准确地调整气门间隙。

气门与摇臂之间存在一定的间隙，这是为了补偿气门在高温下的膨胀。不同发动机的气门间隙数据也有所不同。在调整气门时，需要确保气门关闭的情况下进行，这样可以避免气门关闭不严漏气的问题。

具体调校步骤如下：

• 首先找到第一缸的压缩上止点。
• 将第四缸的进气门调整0.3mm。
• 转动曲轴一周，将第六缸的进气门调整0.3mm。
• 从第三缸的排气门开始，每隔120度调整一个气门0.3mm。

锡柴发动机采用液压支承滚珠摇臂式结构，与传统汽油机上的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种结构具有较低的摩擦扭矩，所需驱动力较小，从而降低发动机功耗，减少油耗。

如果发动机气门间隙调小了，可能会导致在冷车状态下一切正常，但在发动机温度升高后，气门膨胀会造成气门关闭不严，从而导致漏气。这种现象会影响发动机的动力输出，需要及时调整气门间隙，避免气门损坏。