如何调试汽车音响以获得好声音？

基础好才能保证后期调音的正常或者更加音质水平。有几点需要注意：

• 高音指向调整，原则是避免反射的同时尽量减少离轴角度，尽可能多的保留上段延伸。
• 功放增益调节，原则是尽量保证小失真的前提下功放可以适当更多的功率。
• 主动分频部分，衔接调整，调整各个单元的分频点和斜率使得各个单元工作在自己擅长的频率范围中，并使得衔接区无明显凸出凹陷，细节缺失。
• 延迟调整，看说明书将测量出来的数值输入主机。听一下，这个时候虽然不是完美延迟，但是不会有严重的问题。如果我有，请检查第一点和第三点。如果出现声像飘忽不定，请往下看。
• 延迟精修，这部分暂时略过，有机会展开讨论。
• eq调节，车上环境复杂各种吸收反射问题导致，左右两边频响曲线不一致的问题，会导致比如一发出某一频段的声音声像就会跑的问题，这是eq修正的一个重要目的，修正方法大家可以百度下。

当完成了左右侧一致性修正后，开始进行整体修正。播放粉红噪声，使用手机或者其他设备进行rta测试，会观察到整个频响曲线上有很多坑坑洼洼的地方，使用eq将问题严重的频段、点加以纠正。原则是尽量贴近连续相邻的两个点声压差不超过3db的标准。

供电、工艺、搭配。这三样决定你的音响可以发挥到什么水平，所以把前提和基础做好才是王道！

一般在调音时，调音者要具备一定的音感，在有了比较正确的声音概念和参考系以后，我们可以参考下面这位车友的建议进行音响调试。

• 找个不太吵的地方，同时也不太冷不太热的时候。关窗、关发动机、关空调。
• 开音响、放你熟悉的音乐，开到平时常听的响度，最好人声、器乐、流行音乐都准备。
• 将音响eq设置为flat，并且关掉loudness和subwood。原厂preset都是渣，只有在没时间调或者没的调的时候矮子里拔长子用下救急。
• 调Fader和Balance，以司机爽为例：可以把后门的喇叭都灭了，或者把Fader调到后门喇叭刚好听不到的程度，留点功率给前门；再是Balance，调到司机位听上去基本平衡即可。
• 调中频，对比参考的耳机，调到音质最接近的那个点。有些高级货M-EQ还能选Freq和Q，那就需要找G点了，方法也很简单，先把Q值调到最大，再把Gain调到最大，再去不停的调整频率Frequency，从高到低再从低到高往复几次，你会发现个G点这个点对声音影响最大。然后Q调到1-1.5，Gain先归零再往复几遍慢慢调到音质最接近参考的那个点。
• 高频，Gain往复几遍调到接近参考就好，有些高级货有Freq选项，那么也要找G点，一样最大Gain，在听不到变化和有明显变化之间，就是说基本不影响中音又不是太高频率听不到的地方，一般8-10kHz，然后gain归零再调gain。
• 低频，方法和原理基本同高频。
• Subwood，中高低完了后，打开subwood，这时候要用低频多的Pop或者Electronic。先选分频点，如果是-12/oct的话可以选100，-18/oct、-24/oct选150，看你机头和音箱设置，尽量机头设音箱直通。然后Gain关死，慢慢往上加，加到你可以感觉到超低频但是又不影响整个低频比例的那个点。到此，所有基础底子已经打好。
• 你可以在8的基础上根据个人喜好做点微调，譬如我把subwood加了6dB，这样会有车震的赶脚。
• 如果9还无法满足你，那就砸钱换机头，换喇叭，换低音炮，换副驾驶妹子。
• 终极方案，你还可以换车，全顺起跳，请个司机，把后货箱改成avroom。做好隔音处理，配上专业监听，200Hz以上声学处理都好办，8喇叭环绕低音炮也不难。当然，这样的话，清晨的第一缕阳光和鸟语花香都和你无关了，因为，那是个小黑屋。