新一代奔驰E级全方位试驾表现如何？

如果要问最近哪款汽车备受瞩目，那么即将上市的新一代奔驰E级绝对榜上有名。最近，我在其上市之前有幸进行了试驾，试驾内容主要聚焦于被动安全、智能座舱、智能辅助驾驶以及动力等几个方面：

首先，我们从被动安全开始。被动安全的关键在于白车身，而白车身的设计和材料可以反映车辆的安全性能。新一代奔驰E级采用钢铝混合车身，这种设计不仅能保证车身强度，还能实现轻量化。奔驰E级在关键部位如碰撞承载区、发动机盖、车门板等均采用了航空级的挤压成型铝和压铸铝，使其具备极高的安全性能。

除此之外，奔驰E级还有一项独特的设计：在翼子板位置安装了一个类似“触发器”的装置，它可以在碰撞时弹出，以分散碰撞力。车身的高强度钢使用比例超过77%，其中最高强度钢材的比例达到20%，确保了车辆在碰撞中的安全性。

在智能座舱方面，新一代奔驰E级的表现也令人印象深刻。它配备了一块12.3英寸的液晶仪表、14.4英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾娱乐屏，硬件配置非常先进。而车机系统则采用了第三代MBUX智能人机交互系统，支持裸眼3D功能、读心语音助理和车道级导航等功能。高通8295智能座舱芯片的算力是8155芯片的两倍，因此中控屏和副驾娱乐屏的流畅度非常出色。

值得一提的是，奔驰E级还考虑到了驾驶安全和数据安全，当副驾娱乐屏的内容可能影响驾驶员时，系统会自动调暗屏幕50%，以确保驾驶专注。此外，它还支持自定义功能，用户可以根据个人喜好设置包括娱乐、导航、舒适性等功能，当条件满足时，车辆会自动执行。

在智能辅助驾驶方面，新一代奔驰E级搭载了L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，支持自动变道、远离大车、自动驶入/驶离匝道等功能。整个系统在实际体验中表现得非常稳定，减速和变道过程都很柔和。

最后，我们来谈谈动力系统。新一代奔驰E级搭载了M2542.0升直列四缸发动机和ISG智能电机系统，发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米；ISG电机则可提供17千瓦和200牛·米的额外动力。传动方面，搭配的是奔驰自己的9AT变速箱。ISG电机位于P1位置，与发动机直接连接，可以辅助加速、动能回收，同时也提升了车辆的平顺性和NVH性能。

综上所述，新一代奔驰E级在各个方面都有出色的表现，是一款值得期待的车型。