长安马自达CX月销仅815辆吗

回顾马自达进入国内市场的前几年，尽管在体量上无法与丰田、大众、本田、日产等品牌相比，但凭借出色的品质调校和操控性能，马自达在国内市场上获得了一定的成功。

然而，随着国内汽车市场竞争的加剧，马自达品牌在国内市场的表现开始显露出不足。为了重新赢得消费者的认可，马自达品牌加快了推陈出新的步伐，希望能够重新获得消费者的青睐。今天，我们将重点讨论长安马自达CX-50行也，看看它的产品力如何。尽管11月仅售出815辆，但其产品力究竟如何呢？

首先，我们来看看消费者最关心的售价区间。长安马自达CX-50行也的厂商指导价为15.98-23.98万元，共提供10款车型，并且搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5L油电混合动力。值得注意的是，2.0L和2.5L自然吸气发动机并没有使用颗粒捕捉器，这在市场上并不常见。

接下来，我们来谈谈外观设计。马自达的“魂动”设计理念已经深入人心，在CX-50行也上，这一理念得到了最新的诠释。盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，配合一体式的前大灯，让车头显得非常具有辨识度。

发动机盖上的线条设计十分霸气，刻画出一个充满攻击性的轮廓，运动感十足。前灯组方面，CX-50行也配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

从侧面看，CX-50行也的整体轮廓与马自达CX-5相似，但车尾显得更长，车身下部的黑色包围也更粗壮，更具野性。17英寸的熏黑轮圈造型大气，搭配225/65R17的固特异轮胎，展现出一种独特的野性美感。车尾的双U字形灯组、黑色下包围和银色底部护板等设计与车头相呼应，营造出宽体的视觉效果，整体协调又耐看。

底盘悬架方面，CX-50行也采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的结构组合，延续了马自达品牌一贯的优秀操控性能。转向非常灵敏，车身动态响应灵活，开起来与轿车十分接近。不过，对于舒适性有一定牺牲，悬架阻尼整体偏硬，车内乘客对于细小的颠簸感知较为明显。

车身尺寸方面，CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，1920mm的车宽与2815mm的轴距在同级别车型中处于领先水平。至于乘坐空间方面，175cm的体验者在前排可以获得一拳的头部空间。保持前排位置不变，来到后排，腿部空间和头部空间分别剩余四指和两拳多，整体表现不错。后排中间位置地板有一定的凸起幅度，但纵向空间足以放脚。

后备厢方面，CX-50行也的后备厢在常规状态下拥有435L的容积，后排座椅放平后纵深可达1.9米，地板离地高度为730mm，比同级别其他车型更低，搬运重物上车更加省力。

内饰方面，CX-50行也采用了简约时尚的设计理念，并且采用了大面积的软质皮革包裹，提升了整体的档次感。仪表盘设计中规中矩，采用了中央液晶屏+两侧实体指针的组合仪表设计，显得挺复古。

三幅式方向盘的造型简洁精致，握感上偏细，但与手掌契合度很好。中控台上方的悬浮式中控屏幕尺寸为10.25英寸，支持CarPlay和百度CarLife手机映射，使用起来非常方便。

配置方面，CX-50行也提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、车联网、4G网络、OTA升级等科技配置。

动力方面，CX-50行也搭载了型号为PY的2.5L自然吸气发动机，最大马力为188Ps，最大功率为138kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。WLTC综合油耗为7.35L/100km，并且首任车主还可享受“不限年限/不限里程”的质保政策。

2.5L+6AT的动力总成已经在马自达旗下多款车型上有所搭载，多年来的可靠性和性能表现积累了良好的口碑。CX-50的动力系统表现偏向于运动，即便是温柔驾驶，变速箱的升挡时机也比较晚，转速会拉得较高，深踩油门时降挡动作又很干脆。

总结来说，通过对长安马自达CX-50行也的体验可以发现，它是一款性价比很高的产品。外观和内饰设计符合主流消费者的审美需求，宽敞的乘坐空间和出色的动力表现使其能够应对日常通勤。

因此，我们认为马自达CX-50行也是一款值得购买的合资SUV车型。如果近期想选择一台精致个性且综合表现全面的合资紧凑型SUV，那么这台长安马自达CX-50行也还是值得考虑的。