丰田汉兰达的质量真的有传说中那么好吗？车主说高原之旅给出了答案

丰田汉兰达在车辆耐用性方面表现突出，开不坏的丰田是很多车主的共识。

新款汉兰达搭载的2.0T涡轮增压发动机，品质优秀，不仅避免了德系涡轮车常见的烧机油现象，也解决了本田1.5T发动机机油增多的问题。这样的表现让新款汉兰达在市场上备受青睐，甚至需要加价提车。不过，这种饥饿营销的做法让一些消费者感到不满。

在外观方面，新款汉兰达采用了梯形进气格栅设计，使得前脸显得更加豪华大气，同时也保留了一定的动感和时尚感。相比之下，尾部造型变化不大，仅在尾灯组方面有所改进，整体看起来更加协调。内饰部分，新款汉兰达升级了中控触摸屏，同时取消了屏幕两侧的实体按键，使得整体造型显得更加时尚与大气。

本次测试中，车主选择了高原地区作为试验地点。沿途能够看到许多原住民的野生动物，如野鹿和羚羊等。在遇到它们时，车主建议尽量避让，并且不要鸣喇叭，以免惊扰它们。在山路行驶过程中，汉兰达的悬挂避震系统表现优异，能够充分吸收路面沟坑和碎石带来的振动，车内乘客只感受到微弱的震动。

绕山而建的省道上，各种弯道较多。然而，汉兰达的转向手感相对友好，使得驾驶者能够轻松驾驭这个2吨重的大家伙。在4513米海拔高度的波瓦山休息点，车主停车休息。第二段路程主要是下坡和各种弯道的结合，让这一段路有了不一样的感受。尽管下坡过程中会遇到一些连续急弯道，但汉兰达的刹车表现还算出色，制动力足够，不过在急加速超车时，还是需要切换至超车D挡，以获得更好的驾驶体验。

在马场的测试中，汉兰达表现出了不错的适应性。在普通泥沙地面，两驱模式已经足够应付正常行驶，但在平缓的砂石地面油门过大时，车辆会出现起步打滑的情况。在开启四驱模式后，车辆的通过性得到了显著提升，悬挂对于碎石块路面的处理也较为出色，车内的乘客不会感到过度颠簸。

总的来说，丰田汉兰达改款后的外形更加霸气，内饰的储物空间和乘坐空间都是同级别的标杆。虽然做工用料方面还有提升空间，但三大件依旧稳定可靠，给车主带来了满意的驾驶体验。