发动机“飞车”时应采取哪些应急措施和处理方法

当汽车发动机出现“飞车”现象时，即发动机转速失去控制，迅速升高超过允许的最高转速，如果不及时采取措施，发动机可能在短时间内损坏，甚至引发人身伤亡事故，造成不可挽回的损失：

“飞车”现象的产生主要是由于柱塞转动失控，滞留在较大的供油位置，或者发动机转速因负荷减轻而增加，导致每循环喷油量随柱塞运动速度的加快而增多。这种恶性循环，使得转速持续升高，直到超过最高允许转速，达到无法控制的地步。具体原因包括：

• 油量调节拉杆卡死在某一位置
• 油量调节拉杆与调速器连接杆件脱开
• 调速器弹簧折断受卡
• 调速器飞锤连接销卡住或脱出
• 调速器飞锤锈死
• 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住
• 调速器与喷油泵松脱
• 调速器内的机油粘度过大，使飞锤难以张开
• 调速器的推力盘轴向滑动受阻
• 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻

发动机发生“飞车”现象后，应立即采取措施强制熄火。具体方法有：

• 立即打开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强制减速，拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆向减油方向移动使其断油。对于装泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。
• 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。
• 堵塞进气口，阻止空气进入气缸。
• 松开高压油管接头，不使燃油进缸。
• 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。

当发动机“飞车”后，应根据当时的具体情况，迅速采取相应的紧急措施使发动机熄火，然后排除故障。具体步骤如下：

• 冷起动后发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节转速的功能。
• 停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆，齿杆，端面护帽，用手移动拉杆观察是否灵活。如果涩滞，说明拉杆齿杆与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。
• 若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的“飞车”，则需检查拉杆齿杆是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。
• 在检查拉杆齿杆时，若拉杆运动自如，但向后推动不能自动前移，说明拉杆与调速器连接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行检查排除。
• 如果上述检查均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装车。