奔驰G级换六缸更好？还是八缸更值得买？

奔驰G级的4.0T八缸发动机，一直以来都备受赞誉，然而其百公里油耗20L、溢出的动力性能是否真的符合你的需求。

在未来的改款车型中，奔驰G级可能会不再提供4.0T版本，取而代之的是3.0T版本，这将意味着G500将采用3.0T发动机，而G级AMG是否还会使用4.0T发动机，目前还没有确切信息。大排量+硬派越野，一直是奔驰G级的两大招牌，然而3.0T发动机的引入，是否会导致它的越野形象受到损害。

对于奔驰G级的中期改款，虽然动力总成有所调整，但四驱系统和三把锁等核心配置依然保留。新车型将采用3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率435马力，峰值扭矩525牛·米，相比现款G500有所提升，变速箱依旧为9AT。这套动力总成已经在奔驰S级500L车型上得到验证，并将在G级中期改款车型上得到应用。

从M178发动机换到M256发动机，是此次改款的核心变动，而M256发动机采用了曲轴后端布局的48V电机，这种方案已经在奔驰C级、GLC等车型上得到广泛应用。48V电机可以显著提升性能并降低油耗，低速阶段发动机低扭弱的问题得以改善。同时，M256发动机还采用了电动水泵、电动空调压缩机等电气化零部件，进一步提高工作效率。这些措施为后续插电式混动G级的推出打下基础。

越野性能方面，虽然排量有所减小，但三把锁等硬件配置依然保留，足以应对各种越野路况。排量不能解决一切问题，但能提供一个动力来源的支持；硬件上的结构设计，才是保证在各种路况下能迎刃而解的核心。电气化之后，这些机械硬件的优势将被弱化，几个电机+算法策略将轻松解决四个车轮的动力分配，而且比机械结构的分配更精准。

从城市通勤的角度来看，3.0T发动机+48V轻混系统显然更符合实际需求，动力性能在线，燃油经济性更好，且在城市路况下驾驶体验更佳。尽管不再提供八缸发动机，但奔驰G级的硬核配置依然存在，只是在排放法规和电气化趋势下进行了相应的调整。我们要学会接受新的事物，因为时代在不断进步，而奔驰G级也在不断地适应时代的变化。