如何测量点火线圈的好坏？

测量点火线圈好坏有多种实用方法，下面我将详细介绍这些方法，帮助您准确判断点火线圈的状态：

首先，外观判断法是一种简单有效的方法。仔细检查点火线圈的外观，如果外壳出现溢胶、鼓包、爆裂等现象，或者高压连接管有烧蚀或烧熔的痕迹，以及高压输出端内部有烧蚀迹象，甚至外壳及高压输出端存在生锈问题，这些都可能表明点火线圈存在问题，需要更换新的。

其次，替换法也是一种常见的方式。在发动机启动状态下，拔掉第一个点火线圈插头，观察发动机的反应。如果拔掉第一个点火线圈插头后，发动机抖动加剧，这表明第一个点火线圈是好的；反之，如果拔掉第二个点火线圈插头后，发动机抖动毫无变化，工作状态没有差别，那就说明第二个点火线圈损坏了。按照这个方法，依次对其他点火线圈进行检查，可以逐一排除故障。

此外，万用表检测法是一种相对专业的检测方法。当发动机启动且汽车仪表盘报发动机故障时，可以使用万用表逆向排查点火线圈或火花塞的损坏情况。

点火线圈连接的汽车端线束插头，常见的有3PIN和4PIN两种，也有部分车型是2PIN的。对于3PIN或4PIN插头，用万用表依次检测各PIN。+B应为电瓶电压，检测正常值约为+12V；IGT是脉冲信号，检测正常值一般为3V-5V；IGF是点火模块向ECU输送信息；GND，检测正常值为0V，若数值不正常会显示O.L.或其他情况。

如果这些数值都正常，说明汽车端线路正常，问题可能出在点火线圈或火花塞上。对于2PIN插头，先检测车端线束，在点火开关打开时，测量线束连接正极是否是正常的电瓶电压12V，还要检测车端插头的负极是否保持接地。在点火开关关闭时，分别测量点火线圈正负极端子之间的电阻，以及点火线圈正极和高压输出端子之间的电阻。

除了上述方法，还可以通过观察温度来判断。用手摸点火线圈外壳，如果感觉热乎说明工作正常，如果烫手则可能存在匝间短路故障。另外，还可以用导线短时间将2个初级碰触电瓶的2个电极，断开瞬间高压线端到任意1个初级线端有微弱火花出现即为正常。这些方法能够帮助您准确判断点火线圈的好坏，确保发动机正常运行。