英菲尼迪EX35的深度评测：纯运动型跨界玩物吗？

英菲尼迪EX35是一款特立独行的跨界车型，适合追求驾控欲的用户，但在家用方面略显不足：

跨界车型对于国内消费者来说已经不再陌生，但大部分厂家所给我们带来的无论是花瓶般的产品还是具有实用性的产品都几乎采取越野方向。而英菲尼迪EX则是一款特立独行的跨界车型，它在拥有较高车身的同时兼备了富有激情的驾控性能。

作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪自1989年首次在北美市场面世以来，便展示出了其个性、豪华、高性能和运动的品牌特点。英菲尼迪于2006年正式进入中国市场，其品牌名称“无限”则更好地阐述了其品牌意义，即无限的发展和无止境的追求。

英菲尼迪EX独特的家族外观让人一眼就能辨认出来，流畅的车身线条设计不仅赋予了它跑车般的视觉效果，还带来了0.32的较低风阻系数。这款车型在2007年推出了EX概念车，并在2013款中推出了EX37车型，丰富了产品线，使其在面对奔驰GLK和雷克萨斯RX等竞争对手时更具优势。

我们所测试的英菲尼迪EX35虽然已经停产，但由于库存量较大，依然作为主力车型在售并有较大的优惠幅度。这款车型的动力系统表现出色，拥有3.5L V6发动机，最大功率为234kw/6800rpm，最大扭矩为341N.m/4800rpm，具备强劲的动力输出和优秀的燃油经济性。然而，其动力输出迟滞性严重，油门反应快，但动力衔接较慢，起步和急加速时会出现明显的迟滞现象。

英菲尼迪EX35的四驱系统和悬挂系统使其具备了优秀的操控性能和稳定性。该车采用全时四驱系统和横向稳定杆的前双叉臂后多连杆四轮悬挂，提供了良好的操控性能和舒适的驾驶体验。然而，该车的通过性较差，不适用于越野，更适合在城市道路上行驶。

英菲尼迪EX35的驾驶辅助系统丰富，配备了全景摄像头和实时路况导航系统，但拥堵路况下的频繁抬头与点头动作会影响驾驶舒适性。此外，该车的空间设计偏向于前排驾乘人员，后排空间较小且没有储物空间。