轩逸跑高速表现如何？超车技巧分享

日产新轩逸跑高速的稳定性还是可以的，目前2016款的新轩逸搭载了1.6L排量的发动机。

虽然动力参数不算出彩，但足以满足日常使用需求，跑高速自然也没有问题。不过，建议车速不要超过120公里/小时左右，以保证行车安全。上高速前，应进行必要的安全检查，包括车辆灯光、轮胎气压、制动系统、离合器踏板、安全带、方向盘转向性能等，确保行车安全。

日产新轩逸经过了1600公里的磨合期后就可以跑高速了。官方建议的磨合期为1600公里，但为了更好地保护发动机，建议延长到3000公里为宜。在最初的1600公里内，发动机转速不能超过4000转，而在1600至3000公里之间，可以适当拉高转速，让车辆逐渐适应高速行驶的环境。

新轩逸的加速性能一般，百公里加速时间在11~13秒左右，虽然超车能力不算强，但用于日常驾驶足够了。配置了CVT变速箱的新轩逸，动力输出更加平顺，这也提高了其高速行驶时的舒适性。另外，经典轩逸没有配置牵引力控制和车身稳定控制系统，这会影响车辆的主动安全性。

新轩逸在高速行驶时的表现还算不错，但车内的噪音相对较大。汽车“发飘”不仅仅与车重有关，还受到空气动力学、轮胎抓地力等多方面因素的影响。汽车高速行驶的稳定性直接影响行车安全，因此非常重要。车主在高速行驶时，遇到侧风、不平路面、并道变线等情况时，需要确保车身平稳，避免危险发生。

车重越大，汽车高速行驶稳定性越好的说法并不完全正确。影响汽车行驶稳定性的因素很多，包括车身造型、转向机构、悬架机构和车体重量等。一般来说，车体越重、越宽，行驶稳定性可能就越好，因为升力对于较重车身的影响较小。但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定，一些欧洲品牌的微型车高速行驶性能就非常好。关键在于车身造型和结构设计上。

汽车高速行驶时，车身顶部的空气流动速度大于底部，会产生向上的升力，这会减轻轮胎的抓地力，导致车身或尾部发飘，影响汽车的稳定性能。为了提高汽车高速行驶时的稳定性，很多赛车和跑车会在车身增加扰流板，以增加行驶时的下压力。

一般来说，风阻系数越小的车型，其行驶稳定性能可能越好，但具体情况还需考虑汽车尾部的扰流情况。如果车身设计不符合空气动力学，尤其是三厢车，尾部会产生较大的升力，当车速超过一定值时，就会感觉尾部发飘。因此，汽车高速行驶时的稳定性主要受到车重和空气动力学设计的影响，此外，汽车的前后轴载荷、轮胎的抓地力等因素也会对稳定性产生影响。