三菱MIVEC发动机技术真的达到全球顶尖水平吗？详解4J12自吸发动机

三菱的MIVEC发动机技术代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平：

它不仅具备可变气门正时系统，而且实现了高效、节能和环保的完美结合。这种技术被广泛应用于三菱EVO、PAJERO等闻名全球的车型中。

接下来，我们来深入了解一下三菱欧蓝德所搭载的4J12发动机。首先，代号为4J12的2.4L自然吸气发动机功率为141kW（192马力），扭矩为235Nm，这些参数表现相当出色。在城市驾驶中，这台发动机表现出色，起步时油门轻巧，即使在堵车路况下也不会让人感到过于疲惫。日常驾驶时，发动机的转速通常保持在1300转左右，而加速时转速也很少超过2000转，这样的驾驶方式相当轻松，发动机的噪音也相对较小。

那么，4J12发动机有什么技术亮点呢？首先，它采用了MIVEC技术，就像丰田和本田的技术一样，具备气门正时可变技术。这项技术可以根据发动机负荷的不同，精准地控制发动机的进气和排气时间，从而提升发动机的动力和燃油经济性。

具体来说，当发动机处于低负荷工况时，气门控制的节奏与频率保持平稳，以降低油耗。而在中、大负荷工况下，气门控制的频率会加快，气门提前开启，让发动机有更多的时间吸进空气，以保证高速时的动力持续性。

此外，MIVEC技术还具备气门升程可变功能，这在其他发动机中是较为少见的。这项技术可以控制气门开启的高度，就像控制门开度一样，从而在中、大负荷工况下加大进气量，提升动力性能。这一特点类似于人体的肺活量，只有呼吸量大且肺活量大，才能释放出真正的人体动力。因此，可以说MIVEC技术赋予了发动机仿生理念。

MIVEC发动机的优势在于提高怠速稳定性，实现低速时高扭矩和低油耗，以及起步响应更灵敏。此外，这项技术还改善了发动机在高速区和低速区的性能，使得发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机的高速功率、低速扭矩，并降低油耗。

尽管现在涡轮增压技术已经普及，但三菱的自然吸气发动机依然给人成熟可靠的感觉。它不像某些欧洲车那样频繁更新迭代新技术，给人一种浮躁的感觉。相反，三菱从现有的成熟技术中不断完善细节，改进再改进，以提高燃油经济性并降低用车成本。可以说，德系车给人的感觉是不断推陈出新的潮人，而三菱则像一位深沉可靠的智者。