飞机为什么选择上百万颗柳钉而不是焊接呢？

为什么飞机宁可用上百万颗柳钉，也不选择焊接？看完你就懂了：

飞机制造商通常会选择柳钉作为连接机翼和机身的主要方式，而不是焊接，这背后有着深刻的科学依据和实际考量。首先，焊接过程可能导致材料的热影响区发生变化，进而降低金属的强度和耐久性。相比之下，柳钉连接不仅能够确保结构的稳定性和强度，还能够有效减少材料的热应力，从而提高飞机的整体安全性能。

其次，柳钉连接还具有可逆性，这意味着在必要时可以方便地拆卸和更换部件，这对于飞机的维护和修理来说非常有利。焊接则需要破坏原有的结构才能进行修理或更换，这不仅费时费力，还可能增加维修成本。

此外，柳钉连接还具有出色的疲劳强度。飞机在飞行过程中会经历各种复杂的应力状态，包括拉伸、压缩、剪切等，这些应力会不断作用在飞机的结构上，导致材料的疲劳损伤。而柳钉连接在承受这些应力时表现出更高的疲劳强度，能够更好地抵御疲劳损伤，从而延长飞机的使用寿命。

综上所述，飞机制造商选择柳钉连接方式，是基于其在安全性能、可维护性和疲劳强度方面的显著优势，这使得柳钉成为飞机制造中的重要组成部分。