车子停产后配件问题怎么办？

在国家质检总局于2005年发布的《汽车三包政策》中明确规定，汽车企业需在整车停产后的10年内提供售后服务，确保车辆维修所需的配件供应充足。

车企通常会与零配件供应商签订EOP（End of Production）备件协议，保障期限往往会超过国家规定。

汽车停产的情况分为两种：整个系列停产和系列中某款停产。如果是后者，由于同系列车型的配件大多通用，维修起来不会受到太大影响。即使整个系列停产，车企仍需确保10年内配件供应。如果原厂件难以找到，可以通过海外寻找、购买拆车件、寻找库存件或定制件等方法解决。

若原厂件和副厂件都无法找到，可以考虑购买拆车件，尽管成本可能上升，但对于稀有车型而言，这可能是唯一的选择。对于一些老旧或稀有车型，购买原厂件的成本可能非常高，例如一辆老款神行者（一代），一只原厂件就需要两千多元，还不包括安装工时费。在这种情况下，只能通过海外购买并邮寄回国，但这会增加修车的成本和时间。

此外，购买拆车件也是一种可行的解决方案。拆车件指的是从事故报废车辆上拆卸下来的可使用零件，通常较为便宜。然而，对于一些稀有车型，拆车件可能也是唯一的维修选择。总之，在车子停产后的维修过程中，车主可以采取多种方法来确保车辆得到及时维修。

因此，即使车子停产，只要按照相关法规和协议执行，车主仍然可以确保车辆在规定期限内获得所需的配件和维修服务。