制动间隙是指刹车蹄片与轮毂之间的距离。车轮制动器制动间隙的调整分局部调整和全面调整两种。局部调整只需调整制动蹄的张开端,通常用于车辆在运行过程中因蹄鼓的间隙变大而进行的调整。制动器间隙,不能过小,也不能过大。间隙过小,不能保证彻底解除制动,容易造成制动器发热,摩擦衬片过早磨损,增加汽车油耗。间隙过大,又会增加制动踏板的行程,不便操作,并延长制动的距离。由于制动器的摩擦衬片在摩擦中有磨损,制动器间隙会越来越大。因此,汽车制动器必须有间隙调整装置。
自动调整臂,也被称为自调臂(Automatic Slack Adjuster, ASA),是一种能够自动调整制动器间隙的装置。它的主要功能是对制动器的制动间隙进行精准调整,确保车辆的制动性能始终处于最佳状态。 当车辆制动时,制动元件会经历磨
当讨论刹车片与刹车盘之间的理想间隙时,0.1毫米是一个公认的标准。这个数值可以保证刹车系统的高效运作。如果间隙过小,会增加刹车系统中的摩擦力,从而导致能耗增加,同时也可能使刹车片过热。另一方面,如果间隙过大,则刹车片与刹车盘的接触时间会延长
制动间隙自动调整装置是确保汽车制动系统性能稳定的重要设备。它能自动调节由于刹车片磨损导致的制动间隙增大问题,确保制动间隙始终处于设计范围,保证制动效果。 其工作原理如下:当制动蹄与制动鼓接触时,装置不会对因传力零件弹性变形产生的微小调整进行