涡轮增压器在高温下是如何实现冷却和润滑的？

让我们深入探讨：

涡轮增压器的运动部件，包括涡轮叶轮、压气机叶轮和转子轴，必须在涡轮增压器壳体之间保持高速相对运动。普通轴承在这种高转速下无法承受，因此涡轮增压器采用了一种特殊的浮动轴承。这种轴承由一个铜环和轴组成，环与轴之间，环与轴承座之间都有一定的间隙。当发动机运行时，机油在油压的作用下会在这些部件之间形成双层油膜，从而让转子“悬浮”在油膜上，实现高速旋转。

涡轮增压器在工作时，需要极高的润滑和冷却要求。如果润滑和冷却不充分，会导致轴承异常磨损，增加转子与机壳的间隙，部分机油可能进入进气管或排气管，造成燃油燃烧问题。同时，过热还会导致机油结焦或积碳，进一步破坏增压器的密封和润滑，导致增压器漏油或异响，甚至卡死。

为了确保涡轮增压器的润滑和冷却效果，机油被引导从中间的进油口进入，从下方的出油口流出，从而润滑和冷却转子和轴承。为了进一步提高冷却效果，一些车型配备了由电子水泵驱动的水冷装置，在发动机熄火后继续工作几分钟，防止涡轮增压器过热。

在使用涡轮增压器时，有一些特定的要求需要遵守。例如，不要立即启动冷车并进行高速运转，避免长时间怠速或重载运转后直接熄火，以及避免突然加大油门后再熄火。为了确保涡轮增压器的正常工作，必须使用高质量的合成油，以防止高温下润滑不良或积碳。更换涡轮增压器时，需要向其注入一定量的机油，以防止发动机启动瞬间因缺乏润滑而损坏。