API、SL、SM、SN机油级别有何区别？

车用机油级别API中，发动机油可以分为两类：

“S”开头的系列代表汽油发动机用油，如API SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；而“C”开头的系列则代表柴油机油，如CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4。排列字母越往后，油品质量等级越高；“S”和“C”两个字母同时存在，则为汽柴通用型。

SAE车用润滑油低温粘度规格包括0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。SAE车用润滑油100℃时的粘度规格有20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。重点科普SJ、SL、SM、SN级别汽机油的区别。

SJ、SL、SM、SN都是美国石油学会的汽油机油标准。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。最主要的区别在于高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的不同。

例如，SJ标准要求通过3E发动机实验，而SL标准则要求通过3F发动机实验。在抗氧化性能方面，SJ在64小时实验后旧油的40℃运动粘度不能大于新油的375%；而SL在80小时实验后旧油的40℃运动粘度不能大于新油的275%。因此，SL的抗氧化性能优于SJ。

在抗磨损实验中，SJ3E实验是凸轮轴加挺杆磨损不大于0.03毫米；而3F实验则不大于0.02毫米。SL的3F实验发动机的转速是每分钟3600转，比3E的每分钟转速高出600转，所以SL的抗磨性比SJ更好。

进入21世纪，SM标准规定了0W20、5W20、W30、5W30、10W30这5个级别的发动机油磷含量要在0.06%-0.08%之间，0W20、5W20、W30、5W30这四个级别的硫含量不能高于0.5%，10W30硫的含量不能高于0.7%。而SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。

SM和SL的抗氧化方面有什么区别，SM的高温高转速抗氧化实验是3G实验，发动机转速还是每分钟3600转，但比SL3F实验的负荷多了18.7千瓦。SM3G实验结果抗氧化性能要求是100个小时实验后，旧油的40℃运动粘度不能大于新油40℃运动粘度的150%，苛刻程度几乎是SL的2倍。因此，SM要比SL具有更好的抗氧化性能。

SL和SM的抗磨性有哪些区别呢，从一个专门的抗磨损4A发动机实验来看，SL的4A指标要求100个小时实验后凸轮轴平均磨损不大于120微米，而SM的4A指标要求100个小时实验后凸轮轴平均磨损不大于90微米。由此可见，SM的抗磨性要比SL更好。

随着涡轮增压加直喷发动机成为潮流，涡轮增压发动机工作温度较高，对油品的高温清净性提出了更高的要求。因此，SN的机油主要在高温清净性方面进行了提升。例如，同样的TEOST MHT高温沉积物实验，SN的指标要求是不大于35毫克，而SM的要求是不大于45毫克。

同样，3G发动机实验，SN的平均活塞沉积物评分要求不低于4分，而SM要求不低于3.5分。VG发动机实验，SN的发动机平均油泥评分要求是不低于8分，而SM要求是不低于7.8分；摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分，而SM要求是不低于8分；油环堵塞率：SN要求是不大于15%，而SM要求是不大于20%。因此，SN的高温清净性要高于SM，尤其适用于涡轮增压的发动机。