AP刹车卡钳怎么样？详解AP刹车卡钳

今天我们将简要介绍AP Racing的街道卡钳基础知识，以便大家更好地了解选购的刹车产品：

首先，我们来了解一下AP Racing卡钳的命名方式。以CP5785-2S0MPD为例，“CP5785”代表总的卡钳系列号，例如CP5200, CP8530等。“2”代表卡钳的左右位置，偶数是右手侧，奇数是左手侧。例如CP8540-8S0R2代表该卡钳应装在右手侧，而CP8520-9S0R2表示应装在左手侧。

“S”代表进油口的位置，另有字母“E”，其中“S”代表进油口在侧面，“E”代表进油口在尾端。例如CP8520-2S0R2表示进油口在CP8520卡钳侧面。“0”代表卡钳活塞回位弹簧的磅数，另有数字“4”“7”“9”，0代表活塞没有回位弹簧，4、7、9分别代表卡钳配的回位弹簧为4磅、7磅、9磅，磅数越高，活塞回位能力越强，卡钳反应速度也更快。“M”代表活塞材质，如果这个位置没有字母代表活塞材质是铝合金，L代表材质是不锈钢，M代表材质是最高级别的钛合金。

AP Racing所有街道卡钳都是铝合金活塞，例如CP8520-2S0R2就代表活塞材质为铝合金。AP Racing竞技卡钳活塞有不锈钢以及钛合金，这两种材质的隔热性优于铝合金。例如CP9440-2S4L卡钳活塞为不锈钢，CP5785-2S0MPD卡钳活塞为钛合金。

接下来，我们来看看街道卡钳与竞技卡钳的区别。赛道上的刹车设计在日常使用中并不适用，因为赛道刹车在普通道路上只能使用3000~10000英里，赛道条件确实苛刻，但是没有持续维护检查的日常使用会更加苛刻！在街道套件中，卡钳装配有防尘套，以防止杂质颗粒损坏活塞。同时，也匹配了防响弹片来固定刹车皮，降低日常使用中的噪音。街道卡钳还具有竞技卡钳没有的设计，例如高温油漆涂层来保护铝合金卡钳，以防止腐蚀。另外，街道卡钳需要应对各种路况，包括冬天的路盐，所以其设计标准更为严苛。

现在，我们来介绍一下AP Racing常用的卡钳类别。例如，CP5317两活塞卡钳适用于后轮和17寸轮毂，搭配前大四卡钳使用，如前CP5200, CP9200等。CP7600大四活塞卡钳适用于前轮和15寸以上轮毂，轻型车辆如飞度、雨燕等。CP5200大四活塞卡钳适用于前轮和17寸轮毂，中小型车辆如思域、高尔夫、福克斯等。CP9200大四活塞卡钳是CP5200的锻造升级版，适用于前轮和17寸轮毂，中小型车辆如思域、高尔夫、福克斯等。CP8530、CP8540和CP8560卡钳适用于中型车辆和重型SUV，例如奥迪A3L、宝马3系和路虎揽胜等。

最后，我们来谈谈卡钳的参数和车辆搭配问题。活塞数量越多，活塞总面积越大，卡钳的出力更均匀，但活塞面积过大可能导致刹车偏软。选择卡钳时，要考虑到活塞面积与原车总泵的关系。

以十代思域为例，其前轮刹车卡钳采用大单活塞浮动式卡钳和282mm刹车盘，摩擦系数为0.35。经测量，其活塞直径约为56mm，折合成面积为24.6cm2，理论面积为49.2cm2，可以完美匹配AP Racing的多款4活塞卡钳。如果将其刹车升级为CP8530+355mm刹车碟，以及平均摩擦系数为0.42的Ferodo Racing DS2500刹车皮，整个刹车力矩理论上能提升60%。如果将其刹车升级为CP9200+330mm刹车碟，整个刹车力矩理论上能提升46%。但若将其刹车升级为CP8520+380mm刹车碟，则刹车效果可能不如原厂。

总的来说，刹车提升需要科学平衡地进行，不能一味追求更强的刹车效果。在升级刹车时，换一套抓地力更强的轮胎才能真正提升刹车效果。刹车改装乃至整车改装都需要科学平衡地去思考这些问题。