2013款标致301 1.6L 自动尊贵版底盘表现如何 方向盘和变速器有无问题

尽管标致301在某些性能测试中的成绩可能不是特别理想，但在实际驾驶过程中，它仍然表现出色，易驾性较好。

油门及刹车响应方面，标致301在城市道路的低速行驶状态下，油门和刹车踏板的响应速度很快，驾驶员无论是收油减速、加油提速，还是踩下刹车，都可以得到满意的反馈。然而，随着车速的提升，4个挡位的变速器似乎有些力不从心。

在高速行驶时猛踩油门，油门并没有立即响应驾驶员的提速意图，而是经过短暂延迟后才进行降挡提升转速。这种情况随着车速的增加而变得更加明显。刹车踏板提供出色的脚感，调校也很线性。在低速行驶时，轻点刹车即可获得有效的制动力，而在车速提升时，制动力也随之增强。总的来说，301的刹车控制性较好，只是制动力并不是很强，因此需要提前预留足够的刹车距离。

转向系统方面，标致301采用了电动助力转向系统，在低速行驶时转向力度轻便，驾驶员在原地盘旋和停车入库时不会感到费力。然而，随着车速的提升，方向盘并没有明显加重，这在高速行驶时可能会给驾驶员带来不安全的感觉。方向盘留存有一定的虚空感，这也直接导致了指向不够精准的问题。

变速器换档感受方面，这款4速手自一体变速器在日常驾驶过程中总体表现合格，只要不是特别激烈的踩油门和刹车，几乎都可以较好地完成换挡动作。然而，在某些情况下，这款变速器在理解驾驶员意图时显得犹豫不决，换挡过程不够平顺，影响了驾驶员和车内乘客的舒适性体验。

高速行车时，由于变速器挡位较少，无法很好地兼顾动力输入，车速提升到一定程度后，加速力会稍显疲软，同时发动机噪音也会逐渐升高，从而影响行车舒适性。此外，标致301的4速手自一体变速器还提供了雪地模式和运动模式，但使用这些模式时，并不会带来多么强悍和过激的反应。雪地模式可以在湿滑路面上提供2挡起步，确保轮胎有足够的抓地力，而运动模式则可以延迟换挡转速，但对动力输出的影响并不明显。

底盘和悬挂表现方面，标致301的底盘和悬挂系统调校偏硬朗，这使得车辆在通过减速带时会感受到较为明显的震动，舒适性可能有所打折。然而，随着与车辆的深入接触，这种硬朗的底盘逐渐变得温柔且更具亲和力。标致301采用的是麦弗逊前悬挂和拖曳臂后悬挂，后者属于非独立悬挂结构，结构简单且占用空间较小，因此广泛应用于强调空间实用性的家庭用车。

调校硬朗的悬挂系统对于301的操控性能来说是一个加分项，特别是在通过弯道时，车辆底盘能够提供足够的刚性和整体感，给驾驶员足够的安全感和自信心。然而，由于方向盘不够精准且稍显松垮，车辆在过弯时的表现可能会受到影响，驾驶员可能会缺乏足够的信心。偏硬朗风格调校的悬挂系统有助于减少车身侧倾，保持车身姿态，但在方向盘不够精准的情况下，驾驶员可能会感到阵脚大乱，从而影响整体的操控表现。

车内视野方面，标致301并没有在A柱区域加入三角窗，且A柱和后视镜连接处存在一个较大的黑色区域，这可能对驾驶员的视野产生一定影响，但影响程度并不是特别明显。后视镜的尺寸和设计较为合理，并未出现明显的盲区，总体来说，车内视野的表现是相对正常的。