自吸技术的魅力 广汽三菱欧蓝德4J12发动机是如何工作的

下面我们就带着几个问题深入了解一下这台发动机：

一、这台代号为4J12的发动机功率和扭矩表现怎么样？广汽三菱欧蓝德所搭载的是型号为4J12的2.4L自然吸气发动机，其最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm。与之前进口版欧蓝德搭载的发动机相比，这台发动机在扭矩上增加了15Nm。

二、这台发动机是进口的吗？与4B1系列发动机有什么区别？这台型号为4J12的2.4L发动机目前仍为原装进口，而国产计划也在进行中。与之前三菱的4B1系列发动机相比，最大的不同就是改为了单凸轮轴设计，并为进气加入无级可变气门升程技术；其次在实际表现中，功率和扭矩都有不同程度的提升，而在环保方面，4J1发动机在技术上更偏向节能。

二、这台4J12发动机有什么技术亮点？MIVEC机构是Mitsubishi Innovative Valvetiming Electronic Control System的缩写，为三菱特有的创新气门正时电子控制系统。它会通过发动机的ECU根据不同的行驶状态，自动搜索一个发动机转速、进气量、节气门位置以及冷却温度的最佳气门正时，并通过控制凸轮轴正时液压控制阀，以及各个传感器发出的信号感知实际气门正时，然后补偿系统误差，从而达到最佳气门正时的位置。

这个机构的优势在于，能够通过发动机ECU的控制，根据发动机负荷的轻重不同，在一定的范围内自动调节进气凸轮的相位角，达到进一步提高发动机充气效率的目的，实现发动机性能的提升。

V.V.L系统是Variable Valve Lift的缩写，意思是可变气门升程。广汽欧蓝德采用的是连续可变升程。从最终目的看，在效果上，这套系统与宝马的Valvetronic相似，而在结构上各有不同。欧蓝德采用的气门升程控制系统由进气摆臂、排气摆臂、摆动凸轮、凸轮轴、中心摇臂等结构构成。在发动机低负荷时，进气门提前关闭，减少进气泵气损失；而排气门也提前关闭，防止内部EGR，从而使ETV达到操作最佳值。

在发动机中等负荷时，延迟关闭进气门，实现内部EGR发生，减少泵气损失；排气门同样延迟关闭，通过增加膨胀比改善热效率，使ETV操作之最佳。由于这项技术的加入，改变了传统汽油机气门升程不可变的状态，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率、低速扭矩，以及降低油耗。

尽管现在涡轮增压技术早已经铺天盖地的被使用，但三菱的自吸发动机依然能给人很成熟可靠的感觉。或许它并不像欧洲车那样对新技术新科技的更新迭代很快，给人很浮躁的感觉；可是它从现有的成熟技术中不断完善细节，改进再改进，在基本不影响动力性能的基础上，让燃油经济性得到提高，降低用车成本。如果说德系车给人感觉是不断推陈出新的潮人，那三菱给人的感觉是一位很深沉可靠的智者。