在腾格里沙漠里，奇骏应该怎么开？

首先，驾驶者需要降低车速，保持耐心，尤其是在面对未知的路况时。

沙漠中的沙丘可能是十几米高的坡顶，如果驾驶者不谨慎，很容易导致车辆陷车甚至毁坏。因此，教练强调在冲坡时必须保持高转速和大扭矩输出，但到达顶峰后必须立即收油，否则车辆可能会翻下坡顶。此外，在沙漠中松掉油门后，依靠沙堆的阻力可以实现减速或制动。

为了更好地在沙漠中行驶，新奇骏提供了一些实用的功能。它配备了自适应巡航、主动安全刹车、电子手刹和CarPlay，这些功能在长途驾驶中非常有用。当然，新奇骏最强的四驱功能在沙漠中也发挥了关键作用。尽管我们全程使用了Auto挡位，但四驱功能依然能够帮助车辆在低速时脱困。

除了遵循驾驶技巧，驾驶者还需要了解一些“官方教程”。例如，给轮胎放气到1.0-1.25Bar可以降低胎压，从而增加轮胎触地面积。但需要注意的是，胎压需要根据环境进行调整。此外，起步时需要轻柔给油，避免大油门起步导致陷车。在沙漠中行驶时，还需要勤打方向并保持轻柔，以防轮胎脱圈。在沙坡停车时，车头应朝下，以免起步时刨坑。冲到坡顶时必须收油，避免车辆翻下坡顶。

然而，这些教程只是理论上的指导，实际驾驶中还需要根据具体情况做出决策。我亲自体验了沙漠驾驶，发现心理障碍是需要克服的第一个障碍。例如，在冲坡或侧坡行驶时，我始终担心车辆会侧翻，因此会不由自主地打方向。然而，这种做法会中断车辆的前进动势，导致车辆滑下坡顶。因此，在冲坡时必须保持油门，并在越过坡顶时收油，然后稍微向外打方向，以稳稳地行驶在沙脊上。此外，需要注意沙堆的松软程度，避开松软的沙面，以免车辆陷入其中。

沙漠驾驶需要保持足够的扭力输出和低挡位行驶。虽然新奇骏采用CVT变速箱，但在沙漠中需要切换到手动模式来控制转速。这样可以确保车辆在冲坡时有足够的动力。然而，CVT变速箱也存在过热的问题，如果陷车后一直用一二挡加力脱困，可能让CVT进入保护状态，导致无法传输动力。此时，如果轮胎陷入不深，可以等CVT变速箱冷却后再挂上倒挡，用人力推出沙坑。

尽管沙漠驾驶需要遵循一些特定的规则和技巧，但也有不少有趣的体验。例如，在转向时速度稍快，后轮可能失去附着力导致车辆滑一下。但在沙漠中，由于地面都是沙子，滑一下也不会导致车辆脱离道路。然而，在戈壁碎石路面中，同样的情况可能会导致车辆撞到路面的大石块。因此，驾驶者在戈壁环境中需要更加集中精神。

总体而言，沙漠驾驶是一次难得的美好体验，但也需要遵循一些特定的规则和技巧。安全是最重要的，驾驶者需要保持警惕，避免疲劳驾驶。例如，在沙漠公路中，由于路况良好，驾驶者很容易加速到150、160公里时速，导致车辆失去附着力。因此，驾驶者需要握紧方向盘，直接冲过沙层。总之，沙漠驾驶需要谨慎和技巧，但也充满乐趣。