电动车刹车断电原理详解，如何进行高低刹车改线？

刹车断电的作用是当刹车断电功能触发时，控制器停止工作，但电动车仍然保持通电状态。刹车断电分为高刹和低刹两种类型。

高电平刹车，简称高刹。触发条件是信号电压大于10V。低电平刹车，简称低刹。触发条件是与负极对接，即信号电压为0V。

对于高刹和低刹的区别，本质上都是让控制器停止工作，只是触发条件不同，一个是接高电压，一个是接负极。高刹通常是一条线，而低刹通常是带有两条线的插头，一条是低刹，另一条是黑色的负极。有的控制器高刹和低刹都是一条线。判断车辆使用的刹车类型，可以通过测量信号电压来确定，捏住刹车后信号电压为12V的是高刹，为0V的是低刹。

高刹和低刹的选择没有硬性要求，通常遵循原车设计。但要注意刹车尾灯的点亮，因为高低刹不能随意互换，否则可能导致捏刹车才能走的情况。

如果需要将高刹改造成低刹，可以将断电开关输入端的12V改为负极，并将尾灯负极改为正极。但这样还需要解决行车灯的问题，可以通过使用继电器来完美解决。

分享一个刹车断电故障案例：正常情况下，电动车行走正常，打开大灯后电动车不走。分析电路发现，负极断开时，高刹与大灯正极直连，电位从0V拉高到12V，触发断电功能。低刹同样会出现这种情况。

总结高刹和低刹的本质，高刹通过三极管将高电平转变为低电平，再送到芯片内部。进行低电平刹车时，BL接口接低电平信号，二极管D42阳级为低电平，P9为低电平，从而执行刹车。进行高电平刹车时，BH接口接高电平信号，电阻R62和R66进行分压，输入到V40的基极电压大于0.6V，V40开始工作，V40集电极为低电平，CPU第9脚也为低电平。高电平刹车电压可以通过修改R66的大小来调整。