福特全新一代蒙迪欧底盘解析有何亮点？

今天我们将深入解析这台车的底盘结构，看看它是否真的在细节上做到了极致：

全新蒙迪欧的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，这也是当前轿车和城市SUV中的主流选择。这种悬架结构简洁，占用空间小，为动力系统腾出了更多空间。值得一提的是，全新蒙迪欧的麦弗逊悬架采用了铝合金下摆臂和转向节，这在同级别车型中并不常见。铝合金材质的应用不仅减轻了簧下质量，还提升了悬架的灵活性和敏捷性。此外，铝制部件在耐腐蚀和减重方面也更具优势。

全新蒙迪欧的前部底盘布置了大面积护板，护板上还布置了扰流板，有助于降低噪声和提升底盘稳定性。护板内部采用了全框式副车架，能够综合考虑NVH（噪音、振动、声振粗糙度）和碰撞安全需求，提供更佳的综合性能。在前轮拱内部，全新蒙迪欧也布置了护板，防止砂石击打，提升防腐蚀能力和整体NVH性能。

在前后悬架之间，全新蒙迪欧将底盘全部包裹起来，布置了大面积护板，并在排气部位布置了铝隔热板，有效隔离和保护关键部件，如三元催化器和颗粒捕集器等。

全新蒙迪欧的后悬架采用了多连杆独立悬架，这也是中型车中的主流选择。多连杆结构具备更大的调校空间，可以更好地平衡操控性能和舒适性，满足中型车用户的需求。后悬架同样采用了铝合金材质转向节，有助于减轻簧下质量，提高动态性能。

全新蒙迪欧在前后悬架部分都布置了横向稳定杆，可以更好地控制车辆在弯道内的侧倾，提升弯道稳定性，带来更加愉悦的操控体验。后悬架下摆臂下端也布置了扰流板，有助于降低底盘风噪，为后排乘客提供更安静的乘坐环境。

轮胎与制动系统方面，全新蒙迪欧引入了电动助力EBB制动系统。相比传统真空助力制动系统，EBB制动系统依靠电机提供制动助力，不受外界环境影响，支持AEB自动紧急制动、FSA全速自适应巡航等智能驾驶辅助功能，同时支持制动能量回收系统，提升整车智能化水平。

在轮胎方面，全新蒙迪欧搭载了来自韩泰的VENTUSS1EVO3系列轮胎，主打性能操控，适合全新蒙迪欧这样的运动车型。试驾车轮胎尺寸为235/45R19，19英寸的轮圈是同级别车型中尺寸最大的。

福特全新蒙迪欧在底盘结构上确实下了功夫，不仅体现了更高的科技含量，还具备出色的操控性能和安全性。加上同级中突出的动力系统和极具诚意的价格配置，全新蒙迪欧在市场中的竞争力确实很强。