车停产后配件怎么办呢

车停产后配件不用愁：

汽车停产大致分为两种情况：一是系列中某一款停产，这时同系列的多数配件依然可以通用；二是整个系列停产。为保障车主权益，国家质检总局在2005年发布了《汽车三包政策》，明确规定汽车售后服务必须满足整车停产后10年内用户对售后服务的需求。

车企通常会与零部件供应商签订EOP零部件协议，协议期限通常会超过国家规定的10年，为配件供应提供保障。假如系列中某个车型停产，不必过于担忧，因为即使车型有所改款，多数配件依然可以通用。

对于整个系列停产的情况，汽车厂家一般会提前规划配件供应，储备常用配件，并持续供应一段时间。即便原厂零件难以找到，车主仍有多重选择。例如，可以通过各种渠道在海外寻找备件；购买拆车件，从报废车辆上拆下可用的配件；寻找库存零件，一些商家可能会持有积压的原厂配件；或者制作定制零件，找到可靠的厂家按需生产。

车主也可以采取一些措施来应对配件问题。平时要及时维修保养车辆，尽量降低车辆出现大故障的几率，减少更换配件的需求。同时，保存重要配件，如果遇到车辆更换下来的还比较新的重要配件，不妨留着，或许将来能派上用场。

一些大型汽车连锁服务品牌会提供专门的零配件供应服务，网络平台也提供了便捷的零配件购买渠道，帮助车主找到所需的配件。行业组织也没有闲着，它们制定了相应政策，组织厂商和经销商交流合作，建立专门的零件交换平台或市场区域交换网络，使配件资源配置更加合理，流通更加高效。

总之，车停产后，配件供应有多种保障措施，确保能满足车主的维修需求。