科二挂科最主要原因

这可能是座椅调整不当导致的：

在驾校练习时，我们通常专注于找点位、控制车速和修方向，而座椅调整往往被轻描淡写地提及，没有成为重点学习的内容。

科二考试的重点就是看点位，一旦看不准，就会前功尽弃。而座椅的前后高低会对点位产生巨大影响。如果只是看点出现小失误，我们可以通过修方向来调整，但因为座椅不同导致的看点错误，所有点位都会出错，比如在倒库时，第一个点出错后，第二个点也会受到影响，结果就是点位越多，出错越来越严重。

同一车型因配置不同、使用程度不同，每辆车的座椅也会存在很大偏差。有些学员抱怨说，开考试车时，就像坐在坑里一样，什么都看不到。有的学员身高特殊，座椅调整更是必不可少。身高一般的学员在考试时，也可能会遇到尴尬，如果前面考试的人特别高或特别矮，他们调整的座椅可能会对你产生影响。

那么，如何调整座椅才能让考试车和教练车无限接近呢？首先，座椅高低是关键，也是最难调的部分。我们可以通过头顶与车顶的距离来标准化座椅的高低，比如头顶距离车顶一拳的高度或一拳加四指宽的高度，只要你有自己的标准，考试时就可以通过座椅调节杆或加垫子来统一。也可以通过看前机盖的某个点来调整。

其次，座椅前后调整也很重要。可以通过离合器来调整，踩到底时大小腿夹角保持120度左右，这样更安全也不会累。也可以通过离合器来调整，脚踩到底时膝盖离车的工作台距离用并拢的手指量好，下次按这个标准调整。

最后，靠背调节也很关键，可以通过平伸手臂，手腕搭在方向盘最高处（12点位置）来调整。当然手臂的其他位置也可以，只要与平时训练一致即可。上坡定点对靠背的要求较高，因为上坡时会紧贴靠背，其他项目则会微微离开一点。

座椅调整对科二哪些项目有影响？倒库除了离角30cm影响小一些外，其他点位都受很大影响，尤其是开始打死方向与进库后停车。座椅调得高或靠前，看点会提前；调得低或靠后，看点会晚。在侧方停车中，影响最大的是向右打死方向，调得高容易打晚；调得低容易打方向太靠前。S弯影响最大，调得太低前面什么也看不到。直角转弯影响最大的是前后调整。坡道起步主要体现在定点位置，跟倒库开始打死方向一样。

练得好、考试不紧张却总挂科的主要原因就是调整座椅，只要把这三点做到位，让考试车和教练车的座椅无限接近，你就能在考试中从容应对。