为什么越来越多的摩托车采用电子换挡方式了？

我们来探讨一下:

首先，从操作方法上看，以前的小排量摩托车普遍采用循环挡形式，往前踩升挡，往后踩降挡。而现代摩托车多采用国际挡形式，需要前踩降挡、勾起来升挡。这种设计使得后踩的必要性大大降低，最终被淘汰。

其次，从外观颜值来看，现代摩托车的设计更注重外形美感。前踩后踩的换挡形式很容易让人联想到老式的摩托车。因此，为了保持设计感，现代摩托车一般不会采用这种形式。

尽管如此，一些新款车型仍保留了前踩后踩的换挡方式，如豪爵铃木DL250的原厂挡杆。这说明这种操作方法仍有其独特之处，受到某些人和设计师的青睐。

然而，现代摩托车大部分车型取消了后踩的部件，这是为了兼顾很多因素。一旦习惯了只有前踩和前勾的挡杆，熟练操作后，也能够更熟练地操作车辆。

此外，从安全角度来看，循环挡存在很大的弊端。循环挡的操作方式可能导致误操作，例如在空挡滑行过程中无意触碰档杆，变速箱从空挡立刻进入1挡，这在高速行驶时会非常危险。因此，从安全角度考虑，循环挡已不适合现在的摩托车。

相比之下，国际挡虽然操作稍微繁琐，但相对来说更安全，并且可以跳过1挡直接用2挡起步。因此，国际挡成为摩托车主流换挡方式有其必然性，而循环挡退出摩托车换挡舞台也有其合理性。

综上所述，现代摩托车选择国际挡的主要原因在于安全考虑。它可以纠正不良驾驶习惯，将传统认为正确的空挡滑行强行转换为在档滑行。国际挡已经成为国际主流的摩托车换挡方式，因此，越来越多的摩托车不再使用前踩后踩的换挡方式。