荣威550长测（10）TST双离合匹配如何？

荣威550在中期改款时，最显著的变化是采用了湿式六速双离合变速箱，取代了原有的5AT自动变速箱。这一改变旨在提升整车的驾驶体验和燃油经济性。

众所周知，双离合变速箱在A级车市场中的应用已相当普遍，例如大众高尔夫和福特福克斯等车型都采用了这一技术。荣威之所以选择在550上使用双离合变速箱，也是为了满足年轻消费者对新技术的偏好，他们更愿意接受并体验新科技带来的优势。

这款名为TST的双离合变速箱，采用了博格华纳的技术模块，再由上汽自主开发整合，其技术方案与大众的第一代DSG相似。虽然变速箱的规格是基础，但匹配水平才是决定最终性能的关键因素。在经过一个月的试驾之后，我们可以对550的双离合变速箱进行一个评价。

换挡速度方面，双离合变速箱的一个重要优点是换挡速度快。荣威550的TST变速箱在正常加速期间的升挡动作相当平顺，与一般的AT变速箱相差无几。然而，当突然深踩油门时，变速箱的降挡反应略显迟缓，给人一种不够积极的印象。但当油门踩到底时，它仍然可以迅速降至更低的挡位，只是转速指针的动作不会那么迅速。这种反应慢的情况主要出现在中段加速，即50-80km/h的速度区间。然而，在更高的速度下，变速箱的换挡动作变得更加平顺，因为1.8T发动机本身具有足够的动力输出。

在平顺性方面，荣威550的TST变速箱在正常的线性加速和减速过程中表现出色。在顺畅的道路条件下，这台变速箱能够带来良好的驾驶感受，让人联想到在欧洲山路上驾驶时，它的动力和变速箱可能带来的愉悦体验。然而，在油门动作犹豫不定的情况下，例如需要紧急加速或刹车时，变速箱有时会出现不畅顺的动作。在堵车时驾驶，双离合变速箱的表现虽然不如传统的AT变速箱那么自然，但经过几分钟的适应，大多数人还是能较快地接受这一变化，至少比手动变速车型要好很多。

真正需要适应的是在反复前进后退时，双离合变速箱的反应会显得有些“迟钝”。松开刹车后，离合器接合需要一些时间，因此在紧急掉头时，车辆的反应速度可能不如预期。但变速箱似乎更注重离合器接合的平顺性，而不是立即输出更大的动力。总的来说，荣威550在中期改款时换上TST双离合变速箱是一个明智的选择，它带来了更好的驾驶体验和动力表现，同时也优化了油耗。因此，如果让我在之前的550自动挡和现在的双离合之间做出选择，我肯定会选择后者，因为它让驾驶变得更加有趣，使已推出4年的荣威550焕发出新的生机。