跳档是什么原因导致的

汽车跳档通常是因为机械问题引起的，具体原因包括长时间未保养或更换零部件，导致齿轮无法正常啮合而上下摆动。此外，如果变速器没有完全固定好，也可能导致跳档。

跳档在高速公路上尤为危险，容易引发交通事故。具体来说，当齿轮与轴之间的花键磨损，键槽间隙过大时，齿轮在传动过程中会摆动，滑动齿轮逐渐移位，出现跳档现象。同时，轴与轴承磨损松动，也会使两啮合齿轮轴线不平行产生轴向力，或者第一、第二轴偏心旋转，轴径向窜出，导致齿面异常啮合，造成关节套或齿轮退空齿轮。

输出轴经常与齿轮衬套啮合，止推垫圈磨损松动，同步器松动或同步器锁销松动，也会导致跳档。确认跳档后，应注意变速杆换挡操作时的手感，若阻力甚小或没有阻力感，这可能意味着拨叉轴自锁不良；若变速杆移动距离变短，可能是叉弯曲变形。如果手感明确，啮合到位，则需要拆下变速器盖查看滑动齿轮啮合长度，齿端是否磨成梯形或锥形。

若齿形良好，应检查花键槽与花键的配合是否松旷。当上述检查均正常时，需要进一步检查输入轴轴承是否松旷。具体方法是踏下离合器踏板，用撬棍扳动齿轮轴，查看轴承松旷量，松旷则修复或更换新件。

带同步器的变速器若有跳档，应检查锥环牙齿和摩擦锥面磨损情况或锁销有无松动。若挂挡行驶中有啸叫声，变速杆振摆后跳挡，应检查输出轴常啮合轮衬套及止推垫片磨损程度。当均未发现故障所在，则应检查一轴与曲轴的同轴度。可旋松变速器固定螺栓，挂直接挡，松开手制动，用手摇柄转动发动机。如果变速器与飞轮壳接触面的间隙不均匀，则将缝隙塞住，再将变速器紧固，试车若故障好转或消失，说明这是一轴与曲轴不同轴而造成跳档，必要时予以换件修复。