尾气氮氧化物和一氧化氮超标的原因及处理措施有哪些？

尾气中一氧化氮超标的原因主要有以下几个：

首先混合气过浓是导致一氧化氮超标的常见原因之一。这主要由于发动机水温传感器或氧传感器故障，导致电脑供油量不准确，未燃尽的燃油过多，引起混合气过浓。解决这个问题的方法是更换相应的传感器。

其次，发动机烧机油也会导致氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物排放超标。燃烧不充分是关键问题所在，因此需要维修发动机。

此外，三元催化器失效也是导致尾气处理效率降低的原因之一，进而影响排放标准。更换失效的三元催化器是解决这个问题的常见方法。

进气系统不畅、发动机积碳和汽缸磨损也是导致一氧化氮超标的因素。清理积碳、维修进气系统或更换汽缸可以解决这些问题。

如果尾气中的一氧化碳和碳氢化合物不超标，但氮氧化物超标，那么可能是三元催化器的问题。使用清洗剂或拆洗催化器可以解决这一问题。

车辆老化也是导致尾气排放超标的一个重要原因。由于部件老化、接触不良等问题，定期保养可以有效避免这些问题。

另外，发动机机械故障导致缸内温度过高也会引发大量氮氧化物排放。故障发生后，需要及时进行维修。

最后，氧传感器损坏会影响混合气的空燃比控制，更换传感器可以解决问题。同时，使用优质燃油也有助于改善这一问题。此外，喷油器堵塞或喷油不充分也会导致发动机氧含量过高，清理喷油器可以解决这个问题。